文档包括:
说明书一份,31页,19000字左右.

CAD图纸共11张:

目  录

摘  要 I
关键词 I
1  前言 1
2  零件的冲压工艺性分析 2
2.1  零件的使用条件和技术要求 2
2.2  冲压工艺性分析 2
2.3  确定工艺方案 3
3  有凸缘筒形件的确定 5
3.1  工艺计算 5
3.2  计算拉深次数 6
4  工艺计算 5
4.1  确定排样、裁板方案 5
4.2  确定各工件中间尺寸 9
4.3  计算各工序压力 10
4.4  选用压力机 14
5  模具工作零件设计 14
5.1  确定冲裁间隙 14
5.2  凸、凹模尺寸计算 14
5.3  拉深凸、凹模的间隙 17
6  模具其它零件的选取和设计 19
6.1  模架选择 19
6.2  打料推杆尺寸: 20
6.3  导柱与导套 20
6.4  模柄 21
6.5  定位零件 21
6.6  卸料件与推件零件 21
7  模具总装图 23
8  模具的装配与调试 24
8.1  模具的装配 23
8.2  模具的调试 24
设计总结 25
致谢 28
参考文献 29

汽车玻璃升降器外壳模具设计

摘 要：我设计的是个小型的冲压模具，其质量和体积都较小，结合零件本身的特点确定合适的设计理念和设计思路，这样就不会产生设计出的模具无法使用或生产出的零件无法满足其使用性能等致命问题的出现[1]。结合我国近年来模具的发展历史，虽然在设计制造方法和手段方面已基本达到了国际水平，模具结构功能方面也接近国际水平，在轿车模具国产化进程中前进了一大步，但在制造质量、精度、制造周期等方面，与国外相比还存在一定的差距。所以我所设计的模具要考虑到更多的方面，结合我的实际情况，多方考察找到适合自己优点的地方，这样不仅可以设计出合格的模具产品，还能提高自己的能力。
关键词：落料；拉深；设计

The Shell Mold Design of Glass Lifter in An Automobile

Abstract：Both the mass and volume of the stamping dies I designed are small with the combination of the components. I have proper designing concepts and ideas, so as not to meet some fatal problems. such as the mold can’t be put into use, or the components can’t meet the performance. Although the manufacturing. And designing methods and means have basically reached the international level, as well as the mold structure and function. a big step forward in the process of localization in the car mode, our quality, accuracy and cycle of manufacture have some gaps compared with foreign countries. So I have to design the mold to take into account more aspects. With my actual situation and careful inspection , I can not only design a qualified mold products but also I will improve my ability .In this design, I make the contents more detailed and clear though my professional and learned knowledge, text explanation, design legend and tables.
Key words：blanking; drawing; design

1  前言
冲压是利用安装在冲压设备上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件（俗称冲压或冲压件）的一种压力加工方法。冲压通常是在常温下对材料进行变形加工，且主要采用板料来加工成所需零件，所以也叫冷冲压或板料冲压。冲压是材料压力加工或塑性加工的主要方法之一，隶属于材料成型工程[2]。
由于冲压加工的零件种类繁多，各类零件的形状、尺寸和精度要求又各不相同，因而生产中采用的冲压工艺方法也是多种多样的。概括起来，可分为分离工序和成形工序两大类；分离工序是指使坯料沿一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺寸和断面质量的冲压（俗称冲裁件）的工序；成形工序是指使坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺寸的冲压件的工序[3]。
上述两类工序，按基本变形方式不同又可分为冲裁、弯曲、拉深和成形四种基本工序，每种基本工序还包含有多种单一工序。
在实际生产中，当冲压件的生产批量较大、尺寸较少而公差要求较小时，若用分散的单一工序来冲压是不经济甚至难于达到要求。这时在工艺上多采用集中的方案，即把两种或两种以上的单一工序集中在一副模具内完成，称为组合的方法不同，又可将其分为复合-级进和复合-级进三种组合方式[4]。
冲模的结构类型也很多。通常按工序性质可分为冲裁模、弯曲模、拉深模和成形模等；按工序的组合方式可分为单工序模、复合模和级进模等。但不论何种类型的冲模，都可看成是由上模和下模两部分[5]。
组成，上模被固定在压力机工作台或垫板上，是冲模的固定部分。工作时，坯料在下模面上通过定位零件定位，压力机滑块带动上模下压，在模具工作零件（即凸模、凹模）的作用下坯料便产生分离或塑性变形，从而获得所需形状与尺寸的冲件[6]。上模回升时，模具的卸料与出件装置将冲件或废料从凸、凹模上卸下或推、顶出来，以便进行下一次冲压循环。
此设计针对所给的零件进行了一套冷冲压模具的设计，其中设计内容为分析零件的冲裁工艺性（材料、工件结构形状、尺寸精度），拟定零件的冲压工艺方案及模具结构，排样，裁板，计算冲压工序压力，选用压力机及确定压力中心，计算凸凹模刃口尺寸，主要零、部件的结构设计和加工工艺编制，压力机的校核[7]。
2  零件的冲压工艺性分析
2.1  零件的使用条件和技术要求
该零件是汽车车门上玻璃升降器的外壳，零件简图如图1所示，升降器的传动机构装于外壳内腔,并通过外壳凸缘上均布的三个小孔,以铆钉铆接在车门的座板上。一传动轴以间隙配合装在外壳右端的承托部位，摇动手柄可通过传动轴及其它零件推动车门玻璃升降[8]。
 
图1 零件图
Fig.1  parts diagram
外壳内腔主要配合尺寸 公差等级为IT11～IT12级,为使外壳与座板铆装后,保证外壳承托部位处于正确位置,三个小孔与外壳承托部位相互位置要准确，小孔中心距为 公差等级为IT10级[9]。
2.2  冲压工艺性分析
拉深件的工艺性是指拉深件对拉深工艺的适应性。在一般情况下，对拉深件工艺性影响最大的几何形状尺寸和精度要求。良好的拉深工艺性应能满足材料较省、工序较少、模具加工较容易、寿命较高、操作方便及产品质量稳定等要求。该零件是薄壁轴对称壳体零件,可采用 厚的08钢板冲成,保证了足够的刚度和强度。壳体形状的基本特征是一般凸缘筒件，且 都较合适，拉伸工艺较好，只是圆角半径偏小些, 尺寸精度偏高些,这可采用末次拉深时提高模具制造精度,减小模具间隙,并安排整形工序来达到。  尺寸精度偏高些,这可采用末次拉深时提高模具制造精度,减小模具间隙,并安排整形工序来达到[10]。
2.3  确定工艺方案
工艺方案的确定，可依据表1确定
分析表1得，采用：单工序模具结构简单，只需要一道工序一副模具才能完成，且生产效率低难以满足该工件大量生产的要求。复合模要在一副模具中完成几道冲压工序，因此模具结构要比单工序模复杂，而且要求各零部件的动作准确可靠，不相互干涉。这要求模具的制造达到较高的精度。模具的制造成本较高，制造周期延长。级进模也需一副模具，生产率高，但模具结构复杂，送进料不方便，加之工件尺寸偏大。通过分析对上述三种方案的比较，该件若能一次成形，则用复合模最佳[11]。
分析冲裁件可知，它是一个简单的圆形且是轴向对称的冲件，而且最大直径可直接通过落料得到，所以总体上应将落料的凹模固定在下模座上，这样先完成落料，再随着模具的继续动作完成拉深，又由于条料只有1.5 ，较薄，而且冲裁件较小，质量要求一般，属于普通冲裁，所以可以用弹性卸料装置进行卸料，同时可以利用弹性装置来实现冲裁前凸、凹模与卸料板的压力来完成压料动作，以保证工件的平整度。又由于毛坯以条料的形式送进模具，生产量又大，所以可用两个导料销和一个挡料销来完成条料送进时的正确定位和均匀正确的送料步距，同时由于冲件结构较简单，冲件又小，所以用手动送料即可。在上下模座的导向方式上，考虑到冲件的结构较简单，尺寸精度要求较一般，而且是大量的生产，应尽量能提高模具的使用寿命，可以用导柱和导套配合的形式来完成上下模正确的冲裁定位[12]。