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部分图纸预览
设计描述：
文档包括:
Word版说明书一份，34页，约12000字
翻译一份
CAD版本图纸，共7张
毕 业 设 计（论 文）任 务 书
1．本毕业设计（论文）课题来源及应达到的目的：
在这次设计中主要设计了连杆的工艺规程、每道工序的工装选择、粗铣连杆两端面和钻扩铰小头孔夹具,通过设计既让我们复习了所学知识，又让我们对工艺规程有了更深入的了解，更重要的事培养了我们查阅资料、综合分析、比较优化、逻辑思维团结协作等能力。
2．本毕业设计（论文）课题任务的内容和要求（包括原始数据、技术要求、工作要求等）：
一、原始数据：
1.该零件图样一张；
2.生产纲领为10000件/年；
二、设计任务：
1.零件工艺分析以及确定各表面加工方案；
2.确定定位基准以及拟订工艺路线；
3.计算切削用量、加工余量以及工时定额；
4.专用夹具设计中定位基准选择、切削力及夹紧力的计算以及误差分析
三．工作要求：
1.毕业设计说明书一份（不少于25页）
2.零件——毛坯合图
3.夹具装配图
4.夹具体零件图
目 录
摘要 I
绪言 1
第1章 连杆的结构特点及技术条件分析 2
1.1连杆的结构特点 2
1.2 连杆的技术要求 2
第2章 连杆的材料和毛坯 4
2.1连杆的材料选择 4
2.2毛坯加工方法选择 4
第3章 机械加工工艺过程分析 6
3.1 工艺过程的安排 6
3.2 定为基准的选择 6
3.3 毛坯余量的选择 7
3.4 初拟加工工艺路线 7
第4章 加工设备及刀、夹、量具的选择 10
第5章 工序设计计算
5.1 小头孔工序尺寸的计算 12
5.1.1 工序余量的计算 12
5.1.3 时间定额的计算 13
5.2 大小头两端面的加工 15
5.2.1 工序余量的计算 15
5.2.2机床功率的校核 15
5.3 钻铰连杆盖上螺栓孔并倒角 16
5.3.1 工序余量的计算 16
5.3.2床功率的校核 16
5.3.3时间定额的计算 17
5.4 大头孔定位误差分析及工余尺寸计算 19
5.4.1 定位误差分析计算 19
5.4.2 工序余量的计算 20
5.4.3 校核粗镗孔时机床功率 21
5.5铣对口台阶面 22
5.6 铣15mm槽，铣5×8mm槽 22
第6章 夹具设计 24
6.1 粗铣大小两端面的设计 24
6.2 钻扩铰小头夹具的设计 25
结 论 29
参考文献 30
致 谢 31
摘要
连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。
关键词：连杆 变形 加工工艺 夹具设计
ABSTRACT
The connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod. The precision of size, the precision of profile and the precision of position , of the connecting rod is demanded highly , and the rigidity of the connecting rod is not enough, easy to deform, so arranging the craft course, need to separate the each main and superficial thick finish machining process. Reduce the function of processing the surplus , cutting force and internal stress progressively , revise the deformation after processing, can reach the specification requirement for the part finally .
Keyword: Connecting rod Demormination Processing technology Design of clamping device
绪言
在此之前，我们所学的知识比较零散，在大脑里没有理顺，综合运用知识的能力比较差，在这次毕业设计中，通过复习教材和查阅资料，使我们加深了对理论知识的深刻理解和熟练操作的掌握，初步锻炼了自己独立解决问题的能力，而且我们在这个过程中也学到了不少知识，特别是在图书馆查阅各种资料的过程中，掌握了许多课堂学不到的知识。
连杆是柴油机主要的零件之一，有连杆盖，连杆体，螺栓，螺母等零件组成，其小头径活塞销与活塞连接，大头与曲轴连杆轴径连接，气缸燃烧室中受压缩的油气混合气体经点火燃烧后急剧膨胀，以很大的压力向活塞顶开，连杆则将活塞所受的力传给曲轴，推动曲轴传动。
发动机在工作工程中，连杆体要求膨胀气体交变的压力和惯性力作用。连杆除有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的重量，以减小惯性力。连杆身的横截面最好采用工字形，但考虑到连杆所用材料为QT450-10,铸造成型，固截面为平板形。
作为柴油机重要的机件之一，连杆的尺寸参数在很大程度上不仅影响着发动机的整体尺寸和重量，而且也在很大的程度上影响着发动机的可靠性与寿命。设计连杆时必须正确选择连杆的尺寸参数，结构形式，材料与工艺，以求获得经济合理的效果。在结构设计和加工工艺正确合理的情况下，主要是材料强度决定着连杆的体积，重量和寿命。重量和寿命。作为连杆的材料，除了具有优良的机械性能以外，还要求有高度的耐磨性，耐疲劳性和冲击韧性。同时也要使连杆的加工容易和造价低廉。
第1章 连杆的结构特点及技术条件分析
1.1连杆的结构特点
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