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word说明书一份，共20页，约10000字
工艺卡一套
过程卡一套

CAD版本图纸，共6张

目录

第一章   柴油机连杆的加工工艺 2
1.1 柴油机连杆的用途及其特点 2
1.2　连杆的的材料及毛坯制造 2
1.3　连杆的加工工艺过程 3
1.4 连杆的加工工艺过程分析 4
1.4.1 定位基准的选择 4
1.4.2 加工阶段的划分和加工顺序的安排 5
1.4.3 确定合理的夹紧方法 5
1.4.4 连杆主要面的加工方法 6
1.4.5 连杆主要孔的加工方法 6
1.4.6 连杆体与连杆盖的铣开工序 7
1.5夹具使用 7
1.6 确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差 7
1.6.1 确定加工余量 7
1.6.2确定工序尺寸及其公差 8
1.7 各项加工数据的计算 8
1.8 连杆的检验 12
1.8.1 观察外表缺陷及目测表面粗糙度 13
1.8.2 检查主要表面的尺寸精度 13
1.8.3检验主要表面的位置精度 13
1.8.4 连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验 13
第二章  工装设计 14
2.1 铣削分面夹具设计 14
2.1.1夹具的问题注意 14
2.1.2 夹具设计 14
2.2 扩大头孔夹具 16
2.2.1 夹具的注意问题 16
2.2.2 夹具设计 １６
参考文献: ２０
致 谢 21
第一章   柴油机连杆的加工工艺
1.1 柴油机连杆的用途及其特点
连杆是发动机中的主要传动部件之一，它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。
在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯性力的作用。连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。为了保证发动机运转均衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大，因此，在连杆部件的大、小头两端设置了去不平衡质量的凸块，以便在称量后切除不平衡质量。连杆大、小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等(基本尺寸相同)。在连杆小头的顶端设有油孔(或油槽)，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副。