目    录

摘要…………………………………………………………………………………………1
关键词……………………………………………………………………………………1 
1 前言………………………………………………………………………………………1
1.1 设计的目的和意义………………………………………………………………… 2
1.3 国内外现状…………………………………………………………………………2
1.4 本次设计的主要内容………………………………………………………………3
2 方案的比较和确定………………………………………………………………………3
2.1 不同的车身设计……………………………………………………………………3
2.2 动力系统不同的的机动三轮车……………………………………………………3
2.3 动力与后轮轴传动不同的机动三轮车……………………………………………4
2.4 机动三轮车设计方案的确定………………………………………………………4
3 发动机的选型……………………………………………………………………………5
3.1 总质量的计算………………………………………………………………………5
3.2 发动机功率的选择Pemax……………………………………………………………4
4 轮胎、轮辋的选型…………………………………………………………………………7
4.1 满载前后轮质量分配………………………………………………………………7
4.2 轮胎的选型…………………………………………………………………………7
4.3 选择轮辋的型号……………………………………………………………………8
5  车身整体结构设计………………………………………………………………………8
5.1 前叉设计……………………………………………………………………………8
5.2 前叉转向轴的设计…………………………………………………………………8
5.3 车身总体尺寸………………………………………………………………………8
6 传动系统的设计…………………………………………………………………………9
6.1 传动装置方案的确定………………………………………………………………9
6.2 传动装置的总传动比及各级传动比的分配………………………………………10
6.2.1 总传动比的计算………………………………………………………………10
6.2.2  各种传动比的分配…………………………………………………………10
6.2.3  传动装置的参数……………………………………………………………10
7  链传动设计……………………………………………………………………………11
7.1 选择链轮的齿数……………………………………………………………………11
7.2 确定计算功率………………………………………………………………………11
7.3 选着链条的型号和节距……………………………………………………………11
7.4 计算中心距和链节数………………………………………………………………11
7.5 计算链速v确定润滑方式…………………………………………………………11
7.6 计算压轴力………………………………………………………………………12
8  锥齿轮设计……………………………………………………………………………12
8.1 2轴与3轴之间的锥齿轮设计………………………………………………………12
9  差速器设计……………………………………………………………………………14
9.1 差速器的功能、组成及原理………………………………………………………14
10 大链轮链轴设计………………………………………………………………………16
10.1 轴的最小直径的确定……………………………………………………………16
10.2 轴的结构设计……………………………………………………………………16
10.2.1 拟定轴上零件的装配方案，确定轴的各段直径和长度……………………16
10.2.2 轴上零件的周向定位………………………………………………………17
10.3 轴的校核…………………………………………………………………………17
10.3.1 齿轮的力分析计算…………………………………………………………17
11 键连接的强度校核计算………………………………………………………………19
11.1 链轮与轴之间的键连接校核……………………………………………………19
11.2 锥齿轮与轴之间的键连接校核…………………………………………………19
12 结论……………………………………………………………………………………19
参考文献 ……………………………………………………………………………20
致谢…………………………………………………………………………………21

小型机动载货三轮车的设计

摘  要：小型机动三轮车改变农村交通运输的落后的面貌，进一步促进的农村经济发展。我国农村运输业的特点：运量小、运距短、货物分散，并且可行驶的道路条件差。小型机动载货三轮车以汽油机为动力，结构简单，车速较低，稳定性较好。在保证基本使用功能并保证安全驾驶的前提下，尽量简化结构，降低制造成本，以满足广大农民的需要和购买能力。主要设计其传动系统、车身总体，并对轮毂、轮胎选型。
关键词：小型机动载货三轮车； 传动系统； 车身
     
The Design of Small Motorized Tricycle
Author: Chen Guanlong
Tutor: Yang Wenmin
(Oriental Science ＆Technology College of Hunan Agricultural University, Changsha 410128)

Abstract: Small motorized tricycles changed the transportation of the face of the backward, and further promoted the development of rural economy. The characteristics of China's rural transportation are as follows ,freight volume small, the distance short, the goods to disperse, and on the poor road conditions. Small motorized tricycles used gasoline, simple structure, low speed, stability good. In guarantee basic use function and guaranteeing the safe driving, undering the premise of try to simplify structure, lowering the manufacturing cost, in order to meet the needs of farmers and purchasing power. The main design of small motorized tricycle include transmission system, overall body, wheel hub, tire selection.
Keyword: Small motor parts of tricycle; The transmission system; Body

1 前言
三轮摩托车作为运输车辆家族的新成员，是近几年才在农村大面积推广使用的，三轮摩托车适用于农村野外作业的较为经济实用的运输车辆，该车体积小、重量轻 、且牵引力、载重量较大，三轮车自问世以来，深受广大客户的青睐，因而具有较好的市场销路。
1.1 设计的目的和意义
研究意义一、 针对农村运输业的特点：运量小、运距短、货物分散，并且可行驶的道路条件差,设计以柴油机为动力，结构简单，车速较汽车低，稳定性较好的小型机动载货三轮车, 在保证基本使用功能并保证安全驾驶的前提下，尽量简化结构，降低制造成本，以满足广大农民的需要和购买能力它在改变农村的交通运输的落后的面貌，进一步促进的农村经济发展 。二、通过设计小型机动载货三轮车提高自己对所学知识的融会贯通，提高自己的动手查阅能力和自己的综合分析能力。
1.2国内外现状
我国小型机动载货三轮车诞生于1980年前后,当时促进了农村商品经济迅速发展,货物与人员的流通量急剧增加。当时我国的运输车辆,无论品种和数量均不能满足要求。起初由比较了解农村、熟悉农民的一些农机企业为满足当时的农村体质变化后运输市场的需求，开发了一种适合农村公路运输特点的小吨位、低速、三个车轮的运输车辆，也就是三轮车 。由于小型机动载货三轮车的实用和廉价，使得其这些年来得到了迅速的发展。1997年的产量达到220余万辆，保有量1000万辆左右，已成为农村交通运输工具的主力军之一。小型机动载货三轮车是一种介于拖拉机和轻型汽车之间的农用运输机械，主要为农业生产服务。根据我国目前的农业运输的“三中”(中小吨位。中小等级道路和中等驾驶水平)的实际情况，我国的设计原则是在保证基本使用功能并保证安全驾驶的前提下，尽量简化结构，降低制造成本，以满足广大农民的需要和购买能力。我国早期研制的是装配170型柴油机的骑式三轮车。之后在结构上进行了重大改进，将骑式改为坐式，配用的动力由单一的170型柴油机拓展到180、185、190等多种型号的柴油机。传动的方式不仅有链传动，而且有皮带传动，动力输出轴传动等多种方式。操作的方式不仅有把式，也有方向盘式。有无驾驶室的，也有带驾驶室的。目前，全国已有定点的生产厂家87个，年产量超过30万辆的有山东时风集团公司、南京金蛙集团、山东巨力集团有限公司和山东聊城双力农用车集团公司。近年来，国家不断加强对三轮运输车生产和使用的管理 。1990年你、原机电部和公安部对所有的生产企业的生产必备条件及车型进行了考核认证，并对三轮车进行了目录管理；1992年，国家颁布了《三轮车运输车特定技术条件》，随后国家颁布了更多的相关政策，使得三轮运输车进入了依法科学管理的轨道。随着三轮运输车的结构设计的不断改进，企业的生产条件的日臻完善，产品质量明显提高。
国外现主要以倒三轮为主,国外的技术较国内的技术先进些,主要的生产公司有国外的宝马，铃木的改装的1300正三轮、雷诺、川崎、英国的诺顿 。