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Word说明书一份，共57页，约20000字

CAD版本图纸，共4张:

摘要
变速器是汽车的主要组成部分,其功能是改变驱动轮的扭矩、改变传动比和转动方向。在发动机旋转方向不变的前提下变速器能使汽车倒退行驶，且利用挡位可以中断动力的传递。所以变速器的结构设计的合理性直接影响到经济性和汽车动力性。设计要求达到换挡迅速、方便、省力、有较高的工作效率、工作噪声低。因此变速器在汽车中得到广泛应用。
本次设计的是EQ3238载货汽车变速器。首先利用已知参数确定各挡传动比，然后确定齿轮的模数、压力角、齿宽等参数。由中心矩确定箱体的长度、高度和中间轴及二轴的轴径，然后对中间轴和各挡齿轮进行校核。最后绘制装配图及零件图。
设计结论表明，变速器齿轮及各轴尺寸确定，各轴强度的校核满足设计要求，设计结构合理。
关键词：变速器，设计，计算

 
Abstract
Gearbox is the key part of the automobile. It is used to change the transmission ratio, torque and running direction of the driving wheel. It can change the vehicle speed and tyre torque in a big scope, cut off the power transfer from the engine, and also provides a reverse traveling direction for the vehicle. Therefore, the reasonability of the structure design of a transmission gearbox directly affects the vehicle's dynamic performance. It is usually required shifting gears rapidly and conveniently, saving force, and having a higher working efficiency and low working noises.
This thesis designed a manual transmission gearbox of theEQ1090. Using the given basic parameters, it was firstly determined the transmission ratio of each shift, the shaft center distances, the gear modulus, the gear pressing angles and widths, and so on. And then the general dimension of the gearbox, including its length, width and height. The stresses of the intermediate shaft. Finally,some engineering drawings were carried out.
The calculated results show: the determined dimensions and stresses of the designed gears and shafts satisfied the design requirements; the adopted structure is reasonable.
Key word: Transmission, Design, Calculation

目    录

摘要 I
Abstract II
第一章 绪论 1
1.1变速器的简介 1
1.2 汽车变速器的功用 1
1.3 设计任务及主要数据 1
第二章 变速器设计方案及论证 3
2.1 变速器的要求 3
2.2变速器的设计方法论证 3
第三章 变速器主要参数的确定 7
3.1 中心距A 7
3.2 齿轮参数 7
3.2.1 齿轮模数 7
3.2.2 压力角  8
3.2.3 螺旋角  8
3.2.4齿宽B 8
3.2.5 齿顶高系数 9
第四章 各挡齿轮齿数的分配 10
4.1 确定变速器各档齿轮齿数时应考虑的因素 10
4.2 齿轮齿数的确定 10
4.2.1确定低档和二档齿轮齿数 10
4.2.2确定常啮合齿轮齿数 11
4.2.3确定一档和三档齿轮齿数 12
4.2.4确定四档齿轮齿数 13
4.2.5确定六档和八档齿轮齿数 14
4.2.6确定副箱齿轮齿数 15
4.2.7确定倒档档齿轮齿数 17
4.2.10确定各挡齿轮尺寸 19
第五章 齿轮强度的校核 21
5.1 齿轮材料的选择 21
5.2 齿轮弯曲强度计算 21
5.2.1低档和二档齿轮校核 22
5.2.2一档和三档档齿轮校核 24
5.2.3四档齿轮校核 25
5.2.4六档和八档齿轮校核 25
5.2.5倒档齿轮校核 26
5.3 齿轮接触应力计算 27
5.3.1低档和二档齿轮接触应力校核 27
5.3.2一档和三档齿轮接触应力校核 30
5.3.3四档齿轮接触应力校核 31
5.3.4六档和八档齿轮接触应力校核 31
5.3.5倒档齿轮接触应力校核 32
第六章 变速器轴的设计 34
6.1轴的功用及设计要求 34
6.2 轴的材料 34
6.3 轴的结构要求 34
6.4 各轴的分析 34
6.5 轴的尺寸初选 34
6.6 轴的受力分析 35
6.7 轴的验算 36
6.7.1轴的刚度校核 36
6.7.2轴的强度计算 41
6.7.3 轴承选择及校核 45
第七章 同步器与操纵机构设计 47
7.1 同步器设计 47
7.1.1同步器的功用及分类 47
7.1.2惯性式同步器 47
7.1.3锁环式同步器主要尺寸的确定 48
7.1.4同步器主要参数的确定 49
7.2 变速器操纵机构 50
7.2.1直接操纵手动换挡变速器 50
7.2.2远距离操纵手动换挡变速器 50
结 束语 52
参考文献 53

 
第一章  绪论

1.1变速器的简介
变速器是安装在汽车的发动机驱动车轮之间的速力变化装置. 它是用来改变驱动轮的转速与发动机转速的比例关系,以尽量满足各种特别需要的驾驶条件。目前，在汽车上广泛采用活塞式内燃机，它的转速和转矩变化范围较小，而工作在在复杂的使用条件下则要求汽车的牵引力和汽车的行驶速度能在非常大的范围内变化。为了解除这一矛盾，于是在传动系统中安装了变速器。不管是从变速箱本身的特点，还是设计方法与手段的整体趋势看，将先进的设计方法引入变速箱的设计是极非常有必要的。他的优点不仅仅在于得到一个能使性能达到较高水平的设计方案，而且由于知识工程和专家系统的引入，使得其更具有可扩展性。变速器的发展经历了用变速杆改变链条的传动比到手动变速器再到有级自动变速再到无级自动变速器的发展历程。变速器的作用:①使汽车的传动比发生改变,使驱动车轮转矩和转速的范围扩大,在理想的工况下使发动机工作;②在发动机的转矩方向不发生改变的情况下,使汽车能够倒退行驶;③实现空挡,使发动机传递给汽车轮子的动力中断,让发动机起动、怠速。