设计描述：

文档包括:

Word版设计说明书1份，共41页，约13000字

CAD版本图纸，共6张

摘 要 6
1绪论 8
1.1高效节能变速箱与现有变速器的 8
1.1.1高效节能变速箱的优点与关键技术 9
1.1.2高效节能变速箱应用分析和市场前景 9
2变速器的运动分析 11
2.1高效节能变速器运动原理图 11
2.2节能变速器的传动方案分析： 11
2.2.1后三个档位工作时所带动的后四根轴的传动方案 12
2.2.2前三个档位工作时所带动的前四根轴的传动方案 13
2.3传动比计算与分配 14
2.3.1低档工作时的传动方案 14
2.3.1高档工作时的传动方案 16
2.3.1倒档工作时的传动方案 18
3变速器参数的选择和分配 19
3.1原动机的选择 19
3.1.1传动比的选择原则 19
3.1.2电动机的选择 19
3.2计算传动装置的运动和动力参数 21
3.2.1各轴的功率 21
3.2.2各轴的转矩 22
4轴与轴上零件的设计与选择 23
4.1联轴器的选择 23
4.2齿轮零件的校核 23
4.3轴的设计与校核 29
4.4离合器的设计 39
4.5轴与轴上零件的结构与装配 40
5变速箱的结构与润滑 41
5.1变速器箱体的设计 41
6结  论 42
参 考 文 献 43
谢　辞 44
 

摘 要
变速器是一种通用的传动装置，他能够将不同原动机构的输入参数转化为执行机构所需要的输出参数，因此传动装置的好坏往往决定这个机构的性能；而我们设计的这种变速器具有传动效率高、工作可靠、操作方便的显著高点并且能够根据工作情况的不同自动进行变速，因而它是一种节能且自动化水平较高的一种变速器；这种变速器能用到各种机动车辆和工程机械当中。机械节能变速器的设计主要包括原动机的选择、传动装置的运动和动力参数计算、变速器箱体内各零件的结构设计、箱体整体的装配设计、轴 键 齿轮类零件的设计与校核、变速器的润滑密封及附件的选择与设计等。

关键词：传动装置  传动效率高  节能且自动化  机械节能变速器 变速器箱
 
Abstract
The transmission is a universal transmission device, he will be able to control mechanism of different input parameters into to actuator output parameters, the transmission device are determined the mechanism performance; and we designed the transmission has the advantages of high transmission efficiency, reliable work, convenient operation and remarkably high according to the work of different automatic transmission, therefore it is a kind of energy saving and higher level of automation of a gearbox; the transmission can be used in various motor vehicles and engineering machinery. Mechanical energy-saving speed variator design mainly includes the original motivation of selection, transmission of motion and power parameter calculation, the transmission tank body parts of the structure design, the box body overall assembly design, shaft in gear design and checking, transmission lubrication seal and accessories selection and design.
Keywords: transmission device in high efficiency saving energy and automation of mechanical energy transmission transmission
 

1绪论
由于生活水平的提高和科技的发展，人们对汽车性能的需求越来越高；这就要求汽车的变速器的变速必要尽量多，即达到多级变速。我们设计的节能变速器具有以下优点:1节能; 2工作可靠; 3操作方便；4使用寿命长；5适用范围广；6制造成本低；7可根据用途制定发动机的最佳转速。
   高效节能变速器是一种创新技术，它能够满足机械高校发展的理念，在对传统变速器的基础上有了很大的突破；实现了“大功率、高效率、恒功率连续多级变速”。它既符合了世界上节能环保的观点，又具备了开阔市场的前景。
1.1高效节能变速箱与现有变速器的 
现有的变速器:
结构上：一般变速器有四根轴组成，第一根轴是动力进入轴，插在离合器内，只要离合器踏板抬起来，它就转，与发动机的转速同步。第二根轴在变速器的底部，其中一个齿与第一轴的一个齿永远啮合，跟着转，上面有大小不同的许多齿轮。第三根轴为动力输出轴并且与第一根轴同心安置，上面大小不同的齿轮可以前后滑动，与第二轴的齿轮啮合，得到不同的转速和扭矩。第四根轴是倒车轴，第二根轴要得到反向旋转，必须增加一个齿轮。这个齿轮专门安装在一根轴上。
功能上：此变速器可以通过第二根轴上齿轮的选择来获得不同的传动比，通过第一根轴上的离合器工作情况来控制整个变速器的运动情况。倒车的时候第四根轴参加工作。且传动方案简单，大多数情况为单级传动比。
高效节能变速器：
结构上：此变速器共有七根轴组成。第一根轴为动力输入轴，在它左面有一个自动挡和一个超越离合器；自动挡工作时它可以实现一般变速器的功能。超越离合器一般情况下不工作；只有在自动挡工作且自动挡上齿轮转速超过轴的转速的情况下，这时齿轮通过超越离合器带动输入轴旋转；此轴轴右端有用甩轮控制的两个自动离合器，可以根据轴的转速不同自动选择齿轮进行传动。第二根轴为传动轴，此轴上的受力不大主要是起过度传动作用。第三根轴也是传动轴，此轴通过右端的超越离合器带动齿轮与二轴啮合；轴中间的两个自动离合器只有在变速档2工作时才有效，在有效时可以根据转速的不同分别工作。第四轴为高速轴，在它的左端有两个离合器分别是自动挡1和自动挡2，这两个档位分时工作，自动挡1工作时可以实现普通变速器的变速，自动挡2工作时可以选择三个传动方案的选择；此轴的左端有两个离合器分别是高速档和低速档，这两个档位也是分时工作的，当高速档工作时可以直接与输出轴啮合输出。第五根轴为低档轴，这个轴上有一个离合器为低档，当低速档和低档同时工作此轴工作，并通过与输出轴啮