设计描述：

文档包括:
word说明书一份，共25页，约8200字

CAD版本图纸，共1张

载货汽车后悬架设计

一、设计的主要数据 2
二、悬架主要参数的确定 2
三、弹性元件的设计 5
4 钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算 12
五、钢板弹簧主片的强度的核算 17
六、钢板弹簧弹簧销的强度的核算 18
七  总体设计计算 18
八 指定总成设计 20
参考文献 24
致谢 25

一、设计的主要数据
  载质量：6000kg
  整备量：5000kg
  空车时：前轴负荷：2500kg     后轴负荷：2500kg
  满载时：前轴负荷：3350kg     后轴负荷：7650kg
  尺   寸：  总    长：8470       总    宽：2470
           轴    距：4700     前 轮 距 ：1900
           后 轮 距：1800     满载重心高度：1180
二、悬架主要参数的确定
1 悬架的静挠度 
    悬架的静扰度 是指汽车满载静止时悬架上的载荷f 与此时悬架刚度c 之比，即
                                                        
货车的悬架与其簧上质量组成的振动系统的固有频率，是影响汽车行驶平顺性的主要参数之一。因汽车的质

量分配系数近似等于1，因此货车车轴上方车身两点的振动不存在联系。货车的车身的固有频率n,可用下式来

表示：
                       n=                             
    式中，c为悬架的刚度（N/m）,m为悬架的簧上质量（kg）
又静挠度可表示为：
                               
g：重力加速度（10N/kg）,代入上式得到：
                     n=5/                                
n:    hz
 :  cm
    分析上式可知：悬架的静挠度直接影响车身的振动频率，因此欲保证汽车有良好的行驶平顺性，就必须

正确选择悬架的静挠度。
    又因为不同的汽车对平顺性的要求不相同，货车的后悬架要求在1.70～2.17hz之间，因为货车主要以载

货为主，所以选取频率为：1.9hz.。
2 悬架的动挠度
悬架的动挠度是指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构容许的最大变形时，车轮中心相对车架的垂直位移

。通常货车的动挠度的选择范围在6～9cm.。本设计选择：