设计描述：

文档包括:

WORD版设计说明书1份，共33页，约16000字左右

CAD版本图纸，共8张

摘  要
真空助力器和制动主缸是现代汽车液压制动系统的重要组成部件。合格的真空助力器和制动主缸是汽车行车安全的保障。各国均制定了标准对其性能进行规定。
本文在分析汽车真空助力器和制动主缸的原理的基础上，研制出一台汽车真空助力器—制动主缸总成试验台，它能完成中华人民共和国行业标准中规定的全部测试项目和部分企业标准中规定的测试项目。
该试验台的研制成功为真空助力器—制动主缸总成性能的试验、检测提供了手段，通过对密封性、反应时间、释放时间、输入—输出特性等测试数据的分析，能够提高真空助力器、制动主缸的生产质量。
本文提出了汽车真空助力器—制动主缸总成的综合测试项目采用机电气液一体化的原理方法，研制出了总成综合性能测试系统，详细论述了测试系统各组成部分，并对部分结构和组件进行计算。该系统测试方法合理，功能齐全，测试结果准确可靠。

关键词：真空助力器；制动主缸；结构设计；测试装置；试验台

ABSTRACT

Vacuum strengthener and brake master cylinder are important parts in Hydraulic brake system of modern cars. Eligible vacuum strengthener and brake master cylinder are a guarantee for traveling safety. Every country establishes a standard to prescribe their capability.
An automobile vacuum strengthener and brake master cylinder's test-table is developed in this paper, based on analyzing structure and theory of automobile vacuum strengthener and brake master cylinder. It can finish all the test items specified in the People's Republic of China Industry Standard and some test items specified in the enterprise standard.
The successful development of this test board not only offers means of testing and experimenting vacuum strengthener and brake master cylinder, but also improves the quality of vacuum strengthener and brake master cylinder, according to analyzing the date of feedback time , release time, encapsulation and the characteristic of input-output.
According to the technical condition and testing approach of vacuum strengthener with brake master cylinder, the test equipment and the control system for the performance were designed, moreover it was made calculation of some structure and subassembly The each composition and its function were introduced in detail.

Keywords: Vacuum Strengthener; Brake Master Cylinder; Configuration Design;
Testing Device; Test-bed
 
目  录
摘要 I
Abstract II
第1章 绪论 1
1.1 课题背景 1
1.1.1 汽车制动系统的历史 1
1.1.2 我国汽车制动系统现状 2
1.2 选题目的和意义 4
1.2.1 课题的意义 4
1.3 设计要解决的问题 4
第2章 真空助力器特性 6
2.1 真空助力器的工作原理 6
2.1.1 概述 6
2.1.2 真空助力器的工作原理 6
2.1.3 真空助力器在使用过程中的状态 7
2.2 助力器的性能指标 8
2.2.1 密封性 8
2.2.2 反应时间和释放时间 8
2.2.3 输入—输出特性 8
2.3 本章小结 10
第3章 测试原理设计 11
3.1 测试目标的分析 11
3.2 设计测试原理 12
3.3 测试方法设计 12
3.3.1 真空助力器测试项目 12
3.3.2 制动主缸测试项目 14
3.4 本章小结 15
第4章 测试系统各主要组成部件的选择 16
4.1 推动部件的选择 16
4.1.1 电动缸的选择 16
4.2 真空发生设备的选择和计算 16
4.2.1 真空泵的选择 16
4.2.2 真空罐容积的确定 17
4.2.3 真空罐的结构设计 18
4.3 力传感器的选择 22
4.4 位移传感器的选择 22
4.5 液压回路电磁换向阀的选择 22
4.6 夹具的选择及校核计算 23
4.6.1 夹紧形式的确定 23
4.6.2 夹具校核计算 23
4.7 本章小结 24
结论 25
参考文献 26
致谢 28

 
第1章  绪  论
1.1 课题背景
1.1.1 汽车制动系统的历史
从汽车诞生之日起，人们一方面使汽车跑的更快、更稳当;另一方面努力使行驶的汽车能迅速可靠的停下来。
汽车制动由最早的马拉货车制动器转变而来的是外部鼓式制动器，柔性制动带包在汽车后轮毂上，踩下制动踏板，收缩制动带，轮毅箍紧，以实现制动。车速为   22. 5km/h时的制动距离为 6-12m。由于存在着发动机制动的优势.其制动距离较马拉货车要短得多。
盘式制动器早在上个世纪末便诞生了，但在汽车上的广泛使用则是本世纪中期的事，盘式制动器较鼓式制动器有如下优点:
(1)盘式制动器摩擦表面压力分布均匀，制动盘轴向热膨胀极小，径向膨胀对制动性能根本无影响，无增势作用，因而不存在热衰退，热稳定性好。
(2)摩擦表面压力分布均匀且受高压作用，易于将水挤出。制动盘旋转，在离心力作用下易将水甩出。
(3)由于盘式制动器热稳定性好，故制动间隙小，这就使制动间隙调整问题大为简化，易于实现制动间隙自动调整。
(4)由于制动盘两侧表面均可作为摩擦面，故与鼓式制动器相比，在输出制动力矩相同的条件下，其尺寸、质量均要小的多，有结构紧凑的优势。制动块的更换较鼓式制动器衬片的更换亦要方便的多，加之制动间隙自动调整机构的简化等使盘式制动器的保养修理简化了。