设计描述：

文档包括:
Word版说明书一份，63页，约26000字

CAD版本图纸，共4张
目录

前言 1
1 概述 2
1.1 汽车的诞生和发展 2
1.2 变速器简介 4
1.3 典型变速器举例分析 5
1.3.1 通用Hydra-Matic 5
1.3.2 奥迪Multitronic变速器 6
1.3.3 雷诺R25 F1 赛车变速器 7
1.4 变速器的要求及功能 7
2 汽车总体参数的选择及计算 9
2.1 汽车主要尺寸的确定 9
2.2 汽车质量参数的确定 10
2.2.1 整车装备质量 10
2.2.2 汽车的载客量和装载质量 10
2.2.3 汽车性能参数的确定 11
2.3 发动机的选择 12
2.3.1 发动机形式的选择 12
2.3.2 发动机主要性能指标的确定 13
3 变速器结构方案的选择 15
3.1 变速器轴式的选择 15
3.1.1  变速器的径向尺寸 15
3.1.2  变速器的寿命 15
3.1.3  变速器的效率 15
3.2 变速器的工作原理 16
3.2.1 变速器动力传递路线 16
3.3 齿轮安排 17
3.4 换档的结构方式 18
3.5 倒档的结构方案及倒档轴的位置 19
4 变速器主要参数的确定 20
4.1 变速器档数及各档传动比 20
4.1.1 根据最大爬坡度确定一档传动比 20
4.1.2 根据驱动轮与路面的附着力确定一档传动比 21
4.1.3 根据最低稳定车速确定一档传动比 22
4.2 变速器齿轮参数的确定 23
4.2.1 齿数 23
4.2.2 模数 23
4.2.3 中心距 23
4.2.4 齿宽 24
4.2.5 各档齿轮齿数的计算 24
4.2.6 确定各档齿轮基本参数 27
5 轮齿强度 30
5.1 齿轮坏损形式 30
5.2 齿轮折断 30
5.3 齿面点蚀 30
5.4 齿面胶合 30
5.4.1 齿轮强度计算 31
5.4.1 弯曲强度计算 32
6 变速器轴的计算 34
6.1 轴的功用及设计要求 34
6.2 轴尺寸初选 34
7 轴的强度与刚度计算 36
7.1 轴的结构设计 36
7.2 轴的强度校荷 36
7.2.1 绘制轴的受力 37
7.2.2 计算轴上的作用力 37
7.2.3 计算支反力及弯矩 37
7.2.4 确定危险截面以及校核其强度 38
8  同步器的选型 41
9 结论 43
致谢 44
参考文献 45
附录A 46
附录B 54

摘要

汽车迄今已有100余年的历史了，在历史的长河中也给我们留下了许许多多的经验，从第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！现代汽车的动力装置，几乎都采用往复活塞式内燃机。它具有体积小，质量轻，工作可靠，使用方便等优点。其性能与汽车的动力性之间存在着较大的矛盾。发动机的扭矩，转速与汽车的牵引力，车速要求之间的矛盾，传动系中设置了变速靠现代汽车的内燃机本身是无法解决的。为此，在汽车传动系中设置了变速器。本设计是中型货车变速器的设计，采用的是机械式变速器，我们通过中型货车的总体性能参数，确定较合适的变速器结构方案、变速器的主要参数，其次对变速器各档齿轮参数、齿轮强度进行计算和校核；对变速器轴的计算及其校核，最后对同步器进行选型。
关键词：汽车；变速器；齿轮；轴；同步器；强度

 Abstract

The automobile up to now had more than 100 years the history, has also left behind many experiences in the historical perpetual flow to us, from the first three-wheeled automobile by each hour 18 kilometer speeds, runs the present, to accelerates from the speed for zero only to need three second more than 1 super racing bicycles to 100 kilometers/hours. This 100 years, the automobile develops the speed is so astonishing! The modern automobile power unit, nearly all uses the reciprocation internal-combustion reciprocating engine. It has the volume young, quality light, the work is reliable, merit and so on easy to operate. Its performance and between the automobile power has a bigger contradiction. The engine torque, the rotational speed and the automobile force of traction, between the vehicle speed requirement contradiction,
Transmission center set the speed change to depend on the modern automobile internal combustion engine itself is unable to solve. Therefore,Transmission center has set the transmission gearbox in the automobile. This design is the medium freight vehicle transmission gearbox design, uses is the mechanical type transmission gearbox, we through the medium freight vehicle overall performance parameter, determined the more appropriate transmission gearbox structure plan, the transmission gearbox main parameter, next to the transmission gearbox various grade of gears parameter, the gear intensity carries on the computation and the examination; To the transmission gearbox axis computation and it’s the examination, finally carries on the shaping to the synchromesh. Key word: Automobile；transmission gearbox； gear； axis；synchromesh； intensit