设计描述：

文档包括:
word版设计说明书一份，22页，约11000字
CAD版本图纸，共4张

目    录
第1章 绪论 3
1.1 概述 3
第2章 悬架结构形式分析 4
2.1非独立悬架和独立悬架 4
2.2前后悬架悬架方案的选择 5
2.3 辅助元件 5
第3章1042型汽车前悬架主要参数的选择 6
3.1前后悬架静挠度和动挠度的选择 6
3.1.1选择要求及方法 6
3.1.2悬架静挠度 7
3.1.3悬架动挠度 7
3.2悬架的弹性特性 7
3.3悬架侧倾角刚度及前后轴的分配 8
第4章 弹性元件的计算 9
4.1钢板弹簧的布置方案的选择 9
4.2钢板弹簧主要参数的确定 9
4.2.1满载弧高 9
4.2.2钢板弹簧长度的确定 10
4.2.3钢板断面尺寸及片数的确定 10
4.3钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算 13
4.4钢板弹簧的刚度验算 14
4.5弹簧的最大应力点及最大应力 15
4.6弹簧卷耳和弹簧销的强度核算 16
第5章 减振器的设计计算 17
5.1减振器的分类 17
5.2主要性能参数的选择 18
5.2.1相对阻尼系数 18
5.2.2减振器阻尼系数的确定 19
5.2.3最大卸荷力的确定 19
5.3筒式减振器主要尺寸参数的确定 19
 
摘    要
汽车悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。汽车悬架性能是影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性和行驶速度的重要因素。因此，研究汽车振动，设计新型悬架系统，将振动控制到最低水平是提高现代汽车质量的重要措施。
关键词：弹性元件；钢板弹簧；缓冲块 

ABSTRACT
Automotive vehicle suspension frame and axle or the wheel of all transmission between the general term for connecting devices, and its role is to transfer the role at the wheel and frame and between the torsional force, and uneven pavement from the buffer Biography to the frame or body of the impact, and the attenuation caused by vibration, to ensure the vehicle can travel smoothly. A typical structure of a flexible suspension components, shock absorbers and other agencies, as well as orientation of the individual block structure is also a buffer, such as horizontal Stabilizer. Elastic components and leaf springs, air springs, coil spring, as well as the form of torsion bar spring, and the use of many modern cars suspension coil spring and torsion bar springs, individual car use advanced air springs. Suspension performance is the impact of motor vehicles to motor cars and ride comfort, handling and stability and an important factor in speed. Therefore, the research vehicle vibration, the design of the new suspension system to the minimum level of vibration control is to improve the quality of Hyundai Motor important measures.

Key words：Elastic element；Leaf Spring；Block buff
第1章 绪论
1.1 概述
汽车悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，汽车悬架性能是影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性和行驶速度的重要因素。因此，研究汽车振动，设计新型悬架系统，将振动控制到最低水平是提高现代汽车质量的重要措施。
悬架与汽车的多种使用性能有关，在悬架设计中应满足这些性能的要求，其要点如下：
1）保证汽车有良好的行驶平顺性。为此，汽车应有较低的振动频率，乘员在车中承受的振动加速度应不超过国际标准2631-78规定的人体承受振动界限值。振动加速度的界限值是振动频率和人承受振动作用时间的函数。承受振动作用的时间长，容许的加速度值就小。而频率的影响表现在某一频段（对于垂直振动，此频率为4—8Hz)容许振动加速度为最小；而在其余频段内，振动加速度与频率成线性关系。在设计中要考虑这一特点。
2）具有合适的衰减振动的能力。它应与悬架的弹性特性很好匹配，保证车身和车轮在共振区的振幅小，振动衰减快。