文档包括:
word说明书一份，共79页，约22000字
任务书一份
开题报告一份

CAD版本图纸，共4张

摘 要

本设计结合悬架设计知识，详细分析了悬架结构，对双横臂独立悬架进行了设计计算。在此基础上，应用虚拟样机技术，在ADAMS/View中对双横臂独立悬架进行合理简化并建模，并对模型进行了参数化，定制界面，即改变初始参数就能快速生成不同的悬架模型，提高了仿真分析以及优化设计的效率，使平台具有开放性。分析研究了所需优化的变量（前轮外倾角、车轮侧滑量）及其函数表达式。进行了悬架动力学仿真分析，研究悬架各性能参数在车轮跳动过程中的变化趋势，并指出需要改进的地方。分析每个设计变量的变化对样机性能的影响，提出优化设计的方案。再次进行仿真，对比分析了优化前后的仿真结果，并评价了优化方案。优化后悬架的性能明显提高，验证了优化方案的可行性，并完成虚拟设计及试验。最后运用Pro/E软件对双横臂独立悬架进行实体的建立。
本设计研究的目的和意义为在赛车制造前进行设计和试验仿真，并且提出改进意见，可以发现并更正设计缺陷，完善设计方案，提高设计质量和效率。

关键词：双横臂；独立悬架；虚拟样机技术；优化；ADAMS

目  录

摘  要 Ⅰ
Abstract Ⅱ
第1章 绪  论 1
1.1 FSAE概述 1
1.1.1 背景.. 1
1.1.2 发展与现状 2
1.1.3 国内情况 2
1.2 研究内容和方法 3
第2章 独立双横臂悬架结构分析 4
2.1 悬架的组成与分类 4
2.1.1 悬架组成 4
2.1.2 悬架分类 4
2.2 独立双横臂悬架 6
2.3 本章小结 8
第3章 独立双横臂悬架设计 9
3.1 设计主要依据参数 9
3.1.1 影响平顺性参数 9
3.1.2簧载质量与非簧载质量 10
3.2 螺旋弹簧设计 10
    3.2.1 螺旋弹簧类型的选择 10
    3.2.2 弹簧相关计算 11
3.3 减振器设计 15
    3.3.1 减震器形式的选择 15
    3.3.2相对阻尼系数  15
    3.3.3 减振器阻尼系数 的确定 15

    3.3.4最大卸荷力 的确定 16
    3.3.5减振器尺寸的确定 16
3.4 导向机构的设计 17
3.4.1 侧倾中心及横向平面内上、下横臂的布置方案 17
3.4.2 纵向平面内上、下横臂的布置方案 17
3.4.3 水平面内上、下横臂的布置方案 18
3.4.4 上、下横臂长度的确定 18
3.5 横向稳定杆设计 19
3.5.1稳定杆直径计算 19
3.5.2稳定杆校核 20
3.6缓冲块 20
3.7有限元分析 21
3.8 本章小结 30
第4章 基于ADAMS/View的悬架优化分析 31
4.1 仿真软件ADAMS的介绍 31
4.1.1 ADAMS的简介 31
4.1.2 ADAMS软件的优点 32
4.2悬架建模关键点的确定 33
4.3在ADAMS/View中创建悬架模型 35
4.3.1建模 35
4.3.2 定制界面 38
4.4测试悬架模型 41
    4.4.1 添加驱动 41
    4.4.2 测量数据 41
    4.4.3对仿真结果进行分析 49
4.5悬架参数化 50
4.5.1创建设计变量 50
4.5.2设计点参数化 51
4.5.3实体参数化 54
4.6 设计参数的研究分析 56
4.6.1 参数化分析方法 56
4.6.2 设计研究 56
4.6.3优化方案 60
4.6.4优化结果 62
4.6.5优化结果的评价 62
4.7本章小结 62
第5章 悬架实体建模 63
5.1悬架各零件的建模 63
5.1.1主销的建模 63
5.1.2减震器的创建 68
5.1.3上横臂的创建 68
5.1.4下横臂的创建 69
5.1.5关节轴承的创建 69
5.2悬架的装配 70
    5.2.1 各件的装配 70
5.2.2 悬架的总装 72
5.3本章小结 74
结    论 75
参考文献 76
致　  谢 78
附    录 7