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设计描述：
文档包括：
设计说明书一份，36页，约23000字
CAD版本图纸，共2张
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前言
毕业设计，是我们学生独立完成的一项综合性、创造性 、设计性的大型作业。也是我们学生必须综合运用多门基础理论课和专业课的知识，将所学的理论知识融会贯通地应用于整个设计过程中。通过毕业设计，能使我们真正感受到学以致用的快乐，培养我们的分析和解决各种实际问题的能力，也进一步巩固、深化和拓展所学的理论知识。提高了们综合实践能力、奠定从事科研的初步基础、增强我们综合素质、实现从学生到工程技术人员的过渡和角色转换等方面，具有无可代替的作用，是培养我们实践能力和创新能力，培养高级应用型工程技术人才的最重要的环节。
我们毕业设计的课程任务是110kV变电所电气部分初步设计。在经济的发展和现代工业建设的迅速崛起，供电系统的设计越来越全面、系统。工厂用电量迅速增长，对电能质量、技术经济状况，供电的可靠性指标也日益提高，因此对供电设计也有了更高，更完善的要求。设计合理，不仅直接影响基建投资，运行费用和有色金属的消耗量，也会反映在供电的可靠行和安全生产方面，它和企业的经济效益，设备人身安全密切相关。
变电所是电力系统的一个重要组成部分，由电气设备及配电网络按一定的接线方式所构成，它从电力系统取得电能，通过其变换、分配、输送与保护等功能，将电能安全、可靠、经济的输送到每一个用电设备的转设场所。作为电能转输与控制的枢纽，变电所必须改变传统的设计和控制模式，才能适应现代电力系统、现代工业生产和社会生活的发展趋势。随着计算机技术，现代通讯和网络技术的发展，为目前变电所的监视、控制、保护盒计量装置及系统分隔的状态提供优化组合和系统集成的技术基础。
随着电力技术高新化、复杂化的迅速发展，电力系统在从发电到供电的所有领域中，通过新技术的使用，都在不断的发展变化。变电所作为电力系统中一个关键的环节也同样在新技术领域得到了充分的发展。
目 录
前言
第一章：原始资料 4
原始资料： 4
第二章：电气主接线及其设计方案 4
2.1：概述 4
2.2 电气主接线方案 5
2.3主接线方案的技术比较 7
2.4 对三种方案的进行技术比较 7
第三章 主变压器的选择 8
3.1 概述 8
3.2.主变压器的选择与确定 8
根据以上条件变压器选择如下： 9
第四章：短路电流计算 10
4.1概述 10
4.2短路计算的目的 10
4.2.1． 10
4.2.2．短路电流计算的一般规定 11
4.2.3．基准值 11
4.2.4．短路电流计算的步骤： 11
4.2.5．具体短路电流计算具体见计算说明书。 12
4.3 短路计算 12
4.3.1 基准值及短路点选取 12
4.3.2.计算各元件的电抗标么值 12
第五章 电气设备的选择与校验 17
5.1 电气选择的一般条件 17
5.2 断路器的选择和校验 18
5.2.1 对断路器的基本要求 18
5.2.2 断路器选择 18
5.3 隔离开关的选择 22
5.3.1隔离开关的作用 22
5.3.2 隔离开关的选择 22
5.4 互感器的选择 24
一、电流互感器的选择 24
110kV侧电流互感器的 24
35kV侧电流互感器的 25
二、电压互感器的选择 26
第六章：继电保护配置 27
6.1继电保护配置的基本知识 27
6.2线路继电保护配置 28
6.3主变压器保护配置 28
（1）瓦斯保护 29
（2）纵联差动保护 29
（3）变压器的接地保护 31
6.4.母线保护 31
6.5.线路速段保护整定 31
6.6继电保护及综合自动化装置 32
6.7自动装置 32
第七章：变电所防雷措施 33
7.1：变电所的防雷措施： 33
7.2：输电线路防雷措施： 34
第八章 参考文献 34
第九章 致 谢 34
附录1 变电站主接线附图 35
原始资料：
1、 本变电站所建成后向本地用户供电，预计变电所今后不再扩建。
2、 本所与电力系统连接情况：本所需设110∕35∕10KV三个电压等级。
① 110KV侧：设有两回架空线路与110KV系统相连接；
② 35KV侧：共有四回架空线路，有两回线路连至35KV系统，35KV系统装机总容量为67MVA,最大等值阻抗5.2欧，最小等值阻抗为4.5欧，35KV系统发电机主要为水轮机。
③ 110KV系统距离本所55KM,35KV系统距离本所20KM,镇变电站距离本所30KM。
3、 负荷情况：
①35KV侧有两回架空线路供给某镇变电所供电，最大负荷为13.7MW,且该变电站无其他电源。
②10KV侧有18回电缆出线，电缆总长度为6.6KM,最大综合用电负荷为25.3MW。
④ 正常运行时，预计有穿越功率最小为13MW，最大为9.7MW,由110KV送入35KV电网。
4、环境情况：年最高温度为38.5℃，年最低气温为-2.8℃；海拔高度为80.6米；年平均雷暴日数为77.5日∕年。
5、其他：①所有架空线路的正序阻抗可取0.4欧∕公里；②所有负荷的平均功率因数为0.85
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