设计描述：

文档包括:

WORD版设计说明书1份，共51页，约18000字
开题报告一份
PPT答辩一份
外文翻译一份

CAD版本图纸，共12张
SOLIDWORK三维图纸，一套

毕业设计(论文)任务书
专业_车辆工程_班级__2009   级 2 班     姓名下发日期_ 2013.03.18___
题目 FSC赛车传动系统参数及结构设计
专题 
设计（论文）主要内容 1.方程式赛车传动系的现状与发展趋势
2.传动比与动力性计算
3.链传动的计算
4.各零件的设计、建模、应力分析
5.零件的装配
6.工程图的绘制
主要技术参数或要求 设计参数：
发动机：雅马哈R6
赛车轴距>1525mm
轮胎直径>203.2mm
其他详见中国大学生方程式汽车大赛规则（2012版）.第二章 技术要求。
进度及完成日期 3月10日～4月5日  资料整理及开题报告撰写。
4月6日～4月12日  上交开题报告，初选零部件。
4月13日～4月26日 传动比的计算、动力性计算、链传动计算
4月27日～5月10日 零件的设计与三维建模
5月11日～5月20日 零件装配与零件静力学分析
5月21日～5月31日 制定零件公差配合，绘制CAD工程图
6月1日～6月5日   检查三维建模，检查校核结果，完成初稿
6月6日～6月14日  总结前期设计，撰写论文，整理文件。

摘 要
FSC传动系统常采用链传动，结构主要包括大小链轮、差速器、差速器壳体、差速器支撑、链传动张紧装置、万向节、半轴等零部件。赛车的传动系直接影响到赛车的动力性与燃油经济性，传动系结构与强度也会影响整车安全性和可靠性等。因此，设计出一套性价比高、轻量化、美观、可靠性强的传动系对整车的设计有着重要意义。
本文首先对赛道、整车质量和发动机参数进行了分析，进行了动力性的计算分析，计算选取赛车的传动比。然后通过对链传动的计算确定了链轮的尺寸，选取了差速器，根据整车的布置确定各零件的结构。然后利用软件对各零件的进行了结构优化和强度的分析，使得整个系统轻量化并具有较高的可靠性。最后对各零件制定了公差配合及热处理方式，完成了各零件工程图的绘制。
结合CAE软件进行优化设计后的零件模型，结构更轻，强度更好，实现了设计目标。

【关键词】FSC传动,链传动，传动系统参数，传动系统零部件

 
ABSTRACT
Chain drive transmission is commonly used form of FSC racing car, which mainly includes the structure size of sprocket, differential and differential shell, differential support, chain tensioning device, universal joint, half shaft and other parts. Car transmission system directly affects the power performance and fuel economy of the car, the transmission system structure and the intensity will affect the vehicle safety and reliability, etc. Therefore, design a set of high performance to price ratio, lightweight, beautiful, reliability of the transmission of the vehicle design has important significance.
Firstly, the article has analyzed the track, vehicle quality and engine parameters, calculated the power performance, and selected transmission ratio of the car. Secondly, the article has determined the size of sprocket of chain transmission by calculating, selected differential, and then, determined the parts of structure according to the arrangement of the vehicle. Thirdly, analyzed the structure strength and optimized the structure of all parts by using software, which purpose is lightweight and high reliability for the whole system. Finally, drawn up tolerance and fitting, heat treatment to the parts, and finished 2D and 3D engineering drawing of some parts.
The parts model that optimization designed by CAE software are more lighter in weight and more better in structure intensity, therefore achieved the design goals.

【KAY WORDS】 the FSC transmission, chain transmission, the transmission system parameters, the transmission system components

 
 
目 录
1绪论 1
1.1本课题设计（研究）的目的 1
1.2设计（研究）现状和发展趋势 1
1.2.1 Formula SAE 1
1.2.2 FSC 2
1.2.3 方程式赛车传动系的发展和现状 3
1.3 FSC传动系的研究方法 4
1.4 本文研究内容 4
2 传动比与动力性计算 5
2.1传动比的计算 5
2.1.1 发动机参数 5
2.1.2末级传动比的确定 5
2.2赛车动力性计算 6
2.2.1评价指标 6
2.2.2动力性计算 6
3 链传动的计算 9
3.1 传动方式的选择 9
3.2 链传动的设计与计算 9
3.2.1 链轮齿数 9
3.2.2 节距和排数 10
3.2.3 链传动的计算 10
4 零件的选型与设计 15
4.1 差速器 15
4.1.1 差速器的功用 15
4.1.2 限滑差速器 15
4.1.3 差速器的选取 15
4.2托森差速器的润滑方式 19
4.3 大小链轮的设计 19
4.3.1 大链轮的结构设计 19
4.3.2 小链轮的结构设计 20
4.4 差速器壳体 21
4.5 差速器输出轴 21
4.5.1 轴的结构设计 22
4.6 差速器支撑 22
4.6.1 轴承选择 22
4.6.2 支撑结构 22
4.7 吊耳与张紧设计 23
4.7.1 张紧的设计 23
4.7.2 吊耳的设计 24
4.8 半轴与万向节 24
4.8.1 半轴 24
4.8.2 万向节 25
4.9 支撑架与一体化设计 25
5材料的选择与静力学分析 27
5.1 材料的选择 27
5.1.1材料的选择 27
5.1.2 材料力学性能： 27
5.2 零件应力分析 28
5.2.1 大链轮的有限元分析 28
5.2.2 小链轮的有限元分析 29
5.2.3 左轴的静力分析 31
5.2.4 右轴的静力分析 32
5.2.5 左支撑的静力分析 33
5.2.6 右支撑的静力分析 34
5.3 部分零件的优化 35
5.3.1 大链轮的优化 35
5.3.2 左支撑的优化 36
5.3.3 右支撑的优化 37
6零件的装配与干涉检查 39
总 结 40
致 谢 41
参考文献 42