设计描述：

文档包括:
word版设计说明书1份

CAD版本图纸，共35张

 XX互通式立交设计说明

一、概述
XX互通式立交，位于XX县XX镇；根据地形地物分布条件，该立交采用主线上跨匝道的A型单喇叭，中心桩号为MRK2243+066.710；立交区主线全长1140m，共设A、B、C、D四条匝道及一条辅道；被交叉道路S114，为山岭重丘区二级公路；立交总占地263.32亩，其中辅道占地27.2亩；路基土石方数量填方：113113m3， 挖方：423835m3。
二、规范采用情况
本项目为旧路改建工程，立交布设于旧路上，为降低施工难度及旧路改建规模，立交加减速长度按部颁《公路路线设计规范》（JTJ 011－94）执行。
施工图审查意见的执行情况
1、立交终点局部路段位于3.06%的主线纵坡上，由于此处改善困难，根据审查意见适当调整变速车道的长度；
2、对将立交主体向连州方向移动150~200米的建议，考虑到左移后,匝道穿越两个山包,路基土石方数量增大较多,而且匝道无法下穿主线,只能采用上跨主线,匝道占用耕地的面积增大,因此设计维持既有立交位置;
3、对内环匝道超高采用7％的建议，考虑到规范中超高是针对小客车，本项目重载车较多，设计时适当降低超高值，牺牲小客车的舒适性,保证重载车的行车安全；
4、根据审查意见对内环半径为60米，需加宽0.25米，在平面图和标准横断面图中增加附注说明；
5、根据审查意见在纵断面设计图超高一栏，补充标注超高缓和段的超高渐变率；
6、本立交主线路基宽度为24.5米，硬路肩宽度为3.2米(大于3米),按规范要求分流鼻端不需要设置偏宽;
 7、收费站两侧的边线(土路肩内边缘线)做了平面线形，施工时根据这两条设计线，可得到收费站内任何桩号的相关数据。
四、互通式立交几何设计及总体设计
1、主线
被交公路主线设计速度：120km /h，立交主线设计车速：100km/h。设计范围为MRK2242+500～MRK2243+640，设计长度为1140m。立交的中心桩号为 MRK2242+066.710。主线平面大部分位于R-∞米的直线上，小部分位于R-5020.8米的圆曲线上,纵面位于反向竖曲线上，竖曲线半径R凹- 17500 T- 173.11 E-0.860；R凸-11738.16 T- 266.89 E- 3.030，最大纵坡为-2.808%(临界纵坡)。
2、被交路
被交路为S114，山岭重丘区二级公路，路基宽度为10米，路面结构为水泥混凝土。S114改建长度为170米，改建段为直线，最大纵坡1.423%。
3、立交匝道设计
立交设计等级为三级，匝道下穿主线。匝道的设计车速为40Km/小时，匝道平曲线最小半径为R=60米（B匝道），最小缓和曲线参数A-75（A匝道），最大纵坡-3.826%（B匝道）。立交由四条匝道（A、B、C、D）组成，其中A匝道为主匝道，AK0+053.281~ AK0+188.770、B、C、D匝道为单向单车道，长度为814.737米；A匝道(AK0+188.770~AK1+171.015)为双车道，长度为982.245米。
                       匝道横断面组成表                         表1－1 
        断面尺寸
匝道类型 行车道
(m) 路肩(含侧带)(m) 中央分隔带
(含侧带)(m) 总宽
(m)
  左侧硬路肩 右侧硬路肩 土路肩  
单向单车道 3.50+α 1.00 2.50 2×0.75 / 8.5
对向双车道 3.50×2 2.50 2.50 2×0.75 2.0 15.5
    注：表中α为加宽值
横坡设计：根据匝道的平曲线半径，按规范要求分别设置不同的超高值，匝道平曲线最大超高值为6％，土路肩横坡4%。对于超高大于4%的路段曲线内侧的土路肩横坡同路面横坡，外侧的土路肩设4%或3%向外的横坡,其他路段均设4%向外的横坡。
平曲线加宽：根据规范要求对半径等于60m(≤72)的单向单车道匝道设置加宽，加宽值为0.25米，对半径大于72米的单向单车道匝道不设加宽。
匝道出入口设计中，减速车道采用直接式，流出角≤1／25，减速车道长度不小于90m；加速车道采用平行式，最小长度为180米、渐变段长度60米。
4、辅道设计
　　辅道的设置主要是解决XX县森林科技化工有限公司的车辆上下S114的交通转换。辅道路基宽4.5m，设计长度为689.654m，路面结构采用水泥混凝土。
5、立交区域内的坡面修整设计
对坡面修整时，应保持坡面规则、坡脚顺适;对环圈内整平时应综合考虑涵洞的设置和涵底标高,使圈内水顺畅排出。
6、路基、路面及排水
立交内路基排水以集中排水为主，通过边沟、排水沟、涵洞等设施将流入路基、路基范围内的水流引入沟。匝道填方较高的路基段落采用生态防护。在立交的内侧区域结合绿化设计，通过坡面修整放缓边坡，防止水流冲刷。
A匝道(AK0+360~AK0+550)排水沟加大为1.2mX1.2m梯形沟，沟底标高应由AK0+360和AK0+550两个涵洞的涵底标高进行控制，中间通过利用主线MRK2243+104.227旧涵进行衔接。
6、桥梁、涵洞
立交范围内共新建桥梁3座、涵洞5道。利用旧桥1座、利用旧涵3道、废弃旧涵1道。
（1）主线上跨匝道设置主线桥一座37m。
（2）A匝道跨渠时，设匝道桥一座，匝道桥长58米。
（3）C匝道跨渠时，设匝道桥一座，匝道桥长66米。
（4）立交区内根据排水需要设置8道盖板涵(含利用旧涵)。

五、其它
为便于项目统一征地、拆迁的实施，交叉范围的相关数量已并入主线一并统计。
导流岛均为实体岛，岛内绿化设计均见相关文件；平交口内交通标线详见交通工程文件。
立交范围的交通工程内容，均另见交通工程及沿线设施部分设计。立交范围内的绿化部分设计内容另行成册。
互通立交区主线和D匝道合流处，通视三角区按合流鼻前主线100m、匝道60m控制。
六、施工注意事项
（1）施工中应注意各部分图纸之间的关系，按图纸所示位置注意做好各种管道和预留设施的预埋工作，并注意各种构造物之间的衔接、协调关系。
（2）其它未尽事宜应严格按照有关公路工程的施工技术规范执行。
施工放样时交叉区主线、各匝道及连接部，均应严格以设计提供的导线点为控制点，按计算的曲线要素桩及逐桩坐标逐一放桩，以保证交叉的平面位置准确性，测量精度必须符合有关规范、规定的要求。
（3）被交路设计高程为实测拟合高程，施工时