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WORD版本说明书1份,共59页，约20000字

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摘  要

本毕业设计的题目是“某高速公路K17+530大桥设计”，专题设计的题目是“40m桥面连续简支T梁设计”。根据任务书和现行公路桥梁设计规范及有关参考文献，通过综合运用所学过的基础理论和专业知识，独立进行桥梁设计。
首先根据桥位的地质、地形条件，提出了主跨40米桥面连续简支T梁桥、主跨净125米的箱型拱桥和主桥65+110+65m预应力砼连续刚构桥三种比较方案。按“安全可靠、适用耐久、经济合理、美观环保”的桥梁设计原则，从外观、施工难易程度和造价等多方面综合考虑考虑，经比选后，把简支T梁桥做为推设计方案。
在 “40m桥面连续的简支T梁设计” 的专题设计中，进行了主梁细部结构尺寸的拟定、恒载和活载的内力组合、预应力钢束的估算及钢绞线的各种预应力损失，并进行预应力阶段和使用阶段主梁截面的强度和变形验算、锚固区局部强度验算和挠度的计算等。

关键词： 方案； T梁桥；拱桥；钢构桥； 结构分析； 验算。

第一章  概述
该桥是某高速公路上K17+530处跨越一“V”形沟架设的一座桥梁，桥位区位于丘陵和丘陵间低洼地带，拟建桥梁中部跨越丘陵间低凹地，其间为梯级耕作地、河流、村庄和公路等，地形总体呈“V”字型，小桩号岸坡地形较陡，对岸坡地形稍平缓。沿线路轴线地面高程为535m～577m，相对高差约为42m。地形起伏变化较大，属侵蚀丘陵和丘陵间洼地地貌类型。
本桥平面位于直线段上，桥上纵坡为-1.3%。
1.1设计标准
（1）公路等级：高速公路；
（2）设计荷载：公路—Ⅰ级；
（3）环境类别：Ⅱ类环境；
（4）桥面宽度及组成：2×〔0.5m（外侧护栏）+净11m（行车道）+0.5m（内侧护栏）+0.25m〕=24.5m；
（5）地震动加速度峰值: 水平向地震动加速度峰值为0.15g，地震烈度7度；
（6）设计洪水频率：1/100。
1.2材料规格
（1）混凝土：主梁、桥面铺装采用C50混凝土，盖梁、台帽、墩柱、护栏等采用C30混凝土，桩基采用C25混凝土。
（2）钢绞线：采用Φs15.2高强低松弛钢绞线，其性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003)标准。
（3）钢筋：采用符合新规范的HPB235,HRB335钢筋。凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧螺纹钢；凡钢筋直径＜12mm者，采用HPB235钢筋。
1.3水文条件
水位随季节变化较大，在雨季或暴雨时，山水汇集、河水暴涨，水流冲刷极强。桥址区地下水主要类型为孔隙潜水、基岩裂隙水。根据水质分析成果，地表水、地下水对钢筋混凝土无腐蚀性。桥址水文参数如下：设计流量： ，设计水位： ，测时水位：
1.4气侯条件
该地区月平均最高气温Tmax＝30℃，月平均最底气温Tmin＝-15℃，风速为40.5m/s；全年平均湿度为50%。
1.5地质条件
根据钻探、工程地质调绘，查明桥址区地层为第四系冲、洪积层及残、坡积层、震旦系板岩。各工程地质层的容许承载力[σ0]、桩周土极限摩阻力[ι]等设计参数按下表采用。
层号 地层名称 容许承载力[]KPa 极限摩阻力[ ]Kpa① 填筑土、种植土 120 15
② 亚粘土 160 40
③ 粗  砂 200 80
④ 圆砾土 240 100
⑤ 卵石土 350 140
⑥ 亚粘土 180 45
⑦ 碎石土 200 65
⑧1 全风化含砂质板岩 350 100
⑧2 强风化含砂质板岩 700 150
1.7参考文献
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《通规》；
（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），简称《公预规》；
（5）《公路桥涵设计手册》 梁桥上册 （人民交通出版社）1996；
（6）《混凝土简支板（梁）桥》（第三版）易建国 （人民交通出版社）2006；
（6）《桥梁设计与计算》 邵旭东 李立峰 （人民交通出版社）2006。

第二章    桥型方案比选
2.1概述
为了设计出安全、适用、经济和美观的桥梁，要求设计者必需根据自然条件和技术条件，因地制宜，在综合应用专业知识及了解国内外新技术、新材料、新工艺的基础上，进行深入细致的研究和分析比较，才能科学得比较出最优设计方案。
在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥粱图式开始。对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式，鼓励新式桥式的大胆采用。一般选几个(通常2~4个)构思好、各具优点、但一时还难以断定孰优孰差的图式,作为进一步详细研究而进行比较的方案。对每一图式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例画在同样大小的桥址断面图上。编制方案中，主要指标包括：主要材料(普通钢筋、预应力钢筋、混凝土)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上、下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、特种机具。其目的在于为每个桥式提供全面的技术经济指标，以便相互比较，科学的从中选定最佳方案。在编制方案中要拟定结构主要尺寸，并计算主要工程量。有了工程量，采取相应的材料和劳动力定额以扩大单价，就可以确定全桥造价。并且在每个方案中绘制出河床断面及地质分层的立面图和横断面图。
设计方案的评价和比较要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的有缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。按桥梁的设计原则、造价低、材料省、劳动力少和桥型美观的应是优秀方案。但当技术因素或是使用性质候特殊要求时就另当别论，注重考虑设计的侧重点。技术高，造价必然会高，个个因素是相互制约的。所以在比较时必须从任务书提出的要求以及地形资料和施工条件，找出所面临的问题的关键所在，分清主次。
在方案比较中，除了绘制方案比较图外，还应编写方案比较说明书。其中应阐明编制方案的主要原则，拟定方案的理由，方案比较的综合评述，对于推荐方案的详细说明等。有关拟定结构主要尺寸所作的各种计算资料，以及为估算三材指标和造价等所依据的文件名称，均以附件的形式载入。
在对本桥的设计中，选定三种桥式名分别是：
★ 预应力混凝土桥面连续简支T梁桥
?        ★主跨125米钢筋混凝土箱型拱桥