设计描述：

文档包括:
Word版说明书一份，共35页，约12000字
外文文献翻译一份

CAD版本图纸，若干张:
                
摘  要
随着西部大开发的深入，公路以其方便快捷的优势，凸显其在交通运输中的重要地位，而高速公路这种高等级公路不仅在交通运输中地位突出，而且还对地方的经济发展起到了带动作用。
此次设计内容为成功高速公路（K0+000～K3+795.395）约3800米的线形与结构设计，公路地处山区，属于山岭区选线，由于地处河谷，所以又属于沿河线，公路为双向六车道的高速公路，设计车速80km/h，设计内容包括平面设计、纵断面设计、横断面设计、标准横断面、路面结构设计、挡土墙平面、立面、横断面设计，直线、曲线及转角表，逐桩坐标表，竖曲线设计表，路基设计表，土石方数量计算及调配表。
关键词：高速公路、山岭线、沿河线、设计、验算
Abstract
 With the west greatly developing, highway with its convenience fast advantage, Showing the important position in the transportation, superhighway this kind of high grade highway not only the position is outstanding in the transportation, but still aroused a function to the economic development of place.
 This design contents is the Chenggong superhighway’s( K0+000～K3+795.395) aligmnent and structure design, about 3800 meters. Highway ground mountain area, it’s the mountain area alignment design,and the highway in the river valley,so it’s a follow river line. The highway is a double toward the superhighway of six driveways, design space is 80 km/h, Design’s contents are the flat surface design, the vertical section design, standard cross section, the road noodles structure design, bulkhead design,
corner table, by pile list of coordinates, vertical curve design table, grade location table,cubic meter of earth and stone computation table.
 Keyword: Superhighway,  Mountain ridge line, Along the river line ,Design,
     Checking calculation

 
前  言
我国高速公路建设起步较晚，但迄今为止，我国已进行了10余年的高速公路建设，已通车的里程达到2.3万公里，我国的工程师们本着严谨求实的态度对已建高速公路进行认真总结，对成功经验加以推广，使我国高速公路的设计施工等各方面有了长足的进步。
当前公路建设的发展速度既跟不上经济的发展，也跟不上交通量的增长。因此，出于促进经济发展以及为子孙后代造福的长远规划，在该地区建设高速公路已经刻不容缓。该道路建成后将会成为加速该地区经济发展的重要通道，它的建成不仅对本地区有促进作用，同时还有助于改善该地区的交通状况，配合政府的宏伟战略。使区域与区域之间的经济协作日益紧密。本道路是该地区未来的一个重要对外出入口，具有重要的意义。
此次设计为成功高速公路设计，主要包括了平纵横的选线，路基设计，路面设计等内容，按照规范规定完成对成功高速公路约3800m的线路的初步设计。让我们对高速公路初步设计有了更深入，更全面的了解，为即将到来的实际工作做好铺垫。

1设计资料
1.1主要技术指标
计算设计行车速度：80km/h。.
路基宽度：32m。
路基设计洪水频率：1/100。
桥梁汽车荷载等级：公路一级。
1.2公路地形资料：附图。
1.3路基路面设计资料
路线经过区域内粘性土分布广泛，天然状态多为坚硬、硬塑、局部地段软塑、流塑，压缩性高或中等；粉细沙、粗砾砂、圆砾、卵石等粗粒土、巨粒土分布范围大，厚度变化不大，物理力学性质一般或较好；玄武岩、安山岩、流纹岩等火山岩分布广泛，厚度大，属硬质岩，强度大或较大，凝灰岩等软质岩风化强烈。
土力学指标：（见表1-1）
表1-1土力学指标
天然容重(KN/m3) 塑限（%） 液限（%） 含水量（%） 粘聚力(kPa) 内摩擦角（。）
19 20 32 26 13 18
土的压缩实验资料：（见表1-2）
表1-2土的压缩实验资料
压力(kPa) 0 50 100 200 300
孔隙比e 0.978 0.889 0.855 0.809 0..773
1.4沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征
公路地处V2区，沿线土质为中液限粘性土。
1.5筑路材料
沿线有各类砂石、土，水泥、沥青、粉煤灰等需要到外地购买。
2平面设计
2．1选线
 选线是在规定的线路起讫点之间选择和确定一条技术上可行、经济上合理。且能符合使用要求的线路中心线的工作，选线是整个道路设计的关键环节，其质量直接关系到工程的质量、造价及其使用的适用性、安全性、可靠性和寿命。选线所面对的是十分复杂的自然环境和社会经济条件，它是一项涉及面广，影响因素多、政策性和技术性都很强的工作，需要综合考虑多方面的因素。
  选线原则：
在道路设计的各个阶段，应该运用各种先进手段对线路方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
线路设计应该在保证行车安全、舒适、迅捷的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，有利于施工和养护。工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标。不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程量大小，片面追求高指标。
选线应该注意和农田基本建设结合，做到少占天地，并尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林等。
通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有的自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观协调，处理好重要历史文物遗迹。
选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。对严重不良地质路段，如滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、泥沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一般情况应设法绕避。当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
选线应重视环境保护，注意由于道路修筑，汽车运营所产生的影响和污染，如：
路线对自然景观与资源可能产生的影响;
占地、拆迁房屋所带来的影响；
路线对城镇布局、行政区划、农业耕作区、水利排灌体系等现有设施造成分割引起的影响。
噪音对居民以及汽车尾气对大气、水源、农田所造成的污染及影响。
对于高速路和一级路，由于其路幅宽，可根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件，利用其上下行车道分离的特点，本着因地制宜的原则，合理采用上下行车分离的形势设线。
    本次设计，公路处于山岭区，虽然海拔高度不打，可是相对高差较高，沿线地区山高谷深，坡陡。由于公路走向与河谷走向接近，此段设计采用沿河线方案