文档包括:

Word版说明书1份，共40页，约15000字

 

CAD版本图纸，共2张

 

 

摘要

   随着科技的进步与经济的发展，汽车已经成为人们日常生产、生活不可或缺的代步和运输工具。汽车在极大地普及的同时，人们对汽车的舒适性要求越来越高，汽车的舒适性也逐渐成为衡量汽车性能的一个重要参数。同时，汽车厂商在不断满足客户需求的同时，也力求节约成本，实现利润的最大化。

此次设计的主要任务是：某轿车的前、后悬架系统的设计。在充分分析了各种 悬架的优劣特点后，确定其前悬采用目前广泛应用的麦弗逊式独立悬架，后悬采用结构简单、成本较低的扭力梁式非独立悬架，减震器采用液力双向作用筒式减震器的设计方案。

本次设计还包括悬架主要元件，例如弹性元件，减震器和横向稳定杆等的设计。并在所有尺寸确定后并用CATIA完成三维建模。

 

关键词：麦弗逊式悬架，扭力梁式悬架，弹性元件，减震器，导向元件

目  录

1  绪论 1

1.1研究背景 1

1.2研究意义 1

1.3国内外研究现状 2

1.4设计要求 3

1.5  相关理论概述 3

1.5.1悬架的组成 3

1.5.2悬架的性能要求 4

1.4.3悬架的类型及其特点 5

2  前、后悬架的选择 6

2.1悬架的结构形式 6

2.2独立悬架 6

2.3非独立悬架 8

2.4前后悬架方案的选择 9

2.5主要元件 11

2.5.1弹性元件 11

2.5.2减震器 12

2.6辅助元件 13

2.6.1横向稳定器 13

2.6.2缓冲块 13

3  技术参数的确定与计算 15

3.1主要技术参数 15

3.2自振频率 15

3.3悬架的刚度 15

3.4悬架的静挠度 16

3.5悬架的动挠度 16

3.6悬架弹性特性曲线 17

4  弹性元件的计算 18

 

4.1前悬架弹簧 18

4.1.1弹簧中径、钢丝直径及结构形式 18

4.1.2 弹簧圈数、自由高度 18

4.2后悬架弹簧 19

4.2.1弹簧中径、钢丝直径及结构形式 19

4.2.2 弹簧圈数、自由高度 20

5  导向机构的设计计算 22

5.1导向机构的设计要求 22

5.1.1前导向机构的要求 22

5.2麦弗逊式悬架示意图 22

5.3导向机构受力分析 23

6  减震器设计 25

6.1减震器综述 25

6.2减震器的分类 25

6.3减震器参数选取 26

6.4减震器阻尼系数 26

6.5最大卸荷力 27

6.6筒式减震器主要尺寸 27

6.6.1筒式减震器的工作直径 27

6.6.2油桶直径 28

7  横向稳定杆设计 30

8  悬架的展望 32

总 结 33

参考文献 34

致谢 35