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说明书一份，共34页，约16000字

 

CAD版本图纸，共6张

 

摘 要

 

近年来纯电动汽车成为了人们越来越关注的新动力汽，国内外的生产厂家对纯电动汽车的研究也投入了大量的人力和物力，差速器在汽车上有着极其重要的作用，因此它同样是汽车设计时的重点。本文的设计是一种有压力环的机械摩擦片式差速器，它是利用摩擦元件间的相互摩擦所产生的摩擦力矩来实现左右半轴转矩的重新分配，从而实现防滑差速的目前。对于新能源纯电动汽车，将其压力环进行了改进设计，为的是将产生的摩擦片式摩擦力矩，会随传递转矩的增大而增大，并在压力环上开设V型槽，与行星齿轮轴端部的菱形斜面相配合，用来实现对摩擦元件的压紧，使差速器工作更加平滑稳定，延长差速器使用寿命。在摩擦元件和差速器壳之间采用碟形弹簧作为常作用弹性元件，这是由于其轴向尺寸小，结构简单，具有良好的弹性变性的特性，在满足锁紧系数的情况下具有结构尺寸较小，零件数量少，成本低，为生产制造以及后来的改进提供便捷。

 

关键词 ：纯电动汽车，差速器，压力环，摩擦片式

 

 

目  录

 

1  绪论 1

1．1  设计的目的和意义 1

1．2  差速器研究现状 1

1.3  摩擦片式差速器的发展现状 3

1.4  防滑差速器的分类 4

1.4.1  转矩感应式防滑差速器 4

1.4.2  转速感应式防滑差速器 4

1.4.3  主动控制式防滑式差速器 5

1.5  原始数据 5

2  差速器的设计要求和选型分析 6

2.1  差速器设计要求 6

2.1.1  差速器理论设计计算主要技术指标 6

2.1.2  差速器实际生产加工主要技术指标 6

2.2  差速器选型分析 7

2.3  差速器的确定 8

3  差速器主要零部件分析 12

3.1  压力环 12

3.2  摩擦元件 13

3.3  行星齿轮轴 14

3.4  行星齿轮和半轴齿轮 15

3.5  碟形弹簧 15

3.6  差速器壳 17

4  差速器的设计计算 18

4.1  汽车变速器传动比和主减速器传动比 18

4.2  锁紧系数及其计算 18

4.3  摩擦片当量摩擦半径和预紧力矩的计算 20

 

4.3.1  摩擦片当量摩擦半径的分析计算 20

4.3.2  预紧力矩 21

4.4  确定摩擦元件结构参数 22

4.5  确定压力环 v 型槽楔角和压力环作用当量半径 23

4.6  确定碟型弹簧结构参数 23

4.6.1  碟型弹簧的内外径 23

4.6.2  碟型弹簧的厚度 23

4.6.3  碟型弹簧的内锥高 23

4.7  差速器行星齿轮主要参数选择 23

4.7.1  行星齿轮和半轴齿轮齿数 23

4.7.2  行星齿轮和半轴齿轮节锥角、模数m和压力角 24

4.7.3  行星齿轮轴直径d及支承长度L 24

4.7.4  差速器齿轮的强度校核 25

4.7.5  差速器齿轮材料 26

5  结论 27

参 考 文 献 28

致  谢 30