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word说明书一份，共43页，约14000字

 

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目录

中文摘要 I

英文摘要 II

前言 III

1 主传动系统设计 1

1.1  数控机床主传动系统的特点 1

1.2 主传动系统的要求 1

2 总体方案拟定 2

2.1 拟定主运动参数 2

2.2 运动设计 2

2.3 轴和齿轮的验算 2

3 参数拟定 3

3.1 主轴极限转速的确定 3

3.2 主动参数的拟定 4

3.3 主电动机的选择 5

4、运动设计 7

4.1 确定变速组及变速副数目 7

4.2 结构式的拟定 7

4.3 结构网的拟定 8

4.4 各变速范围及极限传动比 8

4.5 确定各轴的转速 9

4.6 绘制转速图 10

4.7 绘制变速系统图 10

5．传动件的设计 11

5.1 带轮的设计 11

5.2 转动轴的直径估算 15

5.3 确定各轴转速 15

5.4 传动轴直径的估算：确定各轴最小直径 16

6．各变速组齿轮模数的确定和校核 18

6.1 齿轮模数的确定 18

6.2 齿轮的设计 21

6.3 齿轮校核 23

6.3.1 校核a组齿轮 23

6.3.2 校核b组齿轮 25

6.3.3 校核c组齿轮 26

7．主轴结构设计 29

7.1 对主轴组件性能的要求 29

7.2 主轴轴承 31

结论 33

致谢 34

参考文献 35

附录 36

 

数控机床主轴传动系统设计

 

摘 要

数控车床不仅能够车外圆还能用于镗孔、车端面、钻孔与铰孔。与其他种类的机床相比，车床在生产中使用最广。

本论文首先介绍了我国数控机床发展的过程与现状 ,并分析了其存在的问题 ;对数控机床的发展趋势进行了探讨；并对ck6140经济型数控车床主传动系统进行了设计与计算。

主轴箱有安装在精密轴承中的空心主轴和一系列变速齿轮组成。数控车床主轴可以获得在调速范围内的任意速度，以满足加工切削要求。

目前，数控车床的发展趋势是通过电气与机械装置进行无级变速。变频电机通过带传动和变速齿轮为主轴提供动力。通常变频电机调速范围3—5，难以满足主轴变速要求；串联变速齿轮则扩大了齿轮的变速范围 。

本设计将原来的带轮不卸荷结构变为了带轮卸荷结构，使输入轴在带处只受转矩，将轴上的径向力传动到车床机体上,改善了输入轴的受力情况。

 

关键词：主轴箱；  卸荷结构；  传动系统