文档包括:

 

说明书1份，共55页，约20000字左右

 

CAD版本本图纸，共6张

UG三维图一份

 

目录

摘要

Abstract Ⅱ

第一章 绪论 3

1.1 课题的提出 3

1.2 专用汽车设计特点 5

1.3课题的实际意义 6

1.4 国内外自卸汽车的发展概况 7

第二章 轻型自卸车主要性能参数的选择 10

2.1整车尺寸参数的确定 10

2.2质量参数的确定 10

2.3其它性能参数 12

2.4本章小结 12

第三章 自卸车车厢的结构与设计 13

 

3.2车厢的设计规范及尺寸确定 14

3.2.1车厢尺寸设计 15

3.2.2车厢内框尺寸及车厢质量 16

3.3车厢板的锁启机构 17

3.4 本章小结 17

第四章 自卸举升机构的设计 18

4.1自卸举升机构的选择 18

4.1.1举升机构的类型 18

4.1.2自卸汽车倾卸机构性能比较 21

4.2举升机构运动与受力分析及参数选择 23

4.2.1机构运动分析 23

4.2.2举升机构受力分析与参数选择 24

4.3本章小结 26

第五章 液压系统设计 27

5.1液压系统工作原理与结构特点 27

5.1.1工作原理 27

5.1.2液压系统结构布置 28

5.1.3 液压分配阀 28

5.2油缸选型与计算 29

5.3油箱容积与油管内径计算 30

5.4取力器的设计 31

5.5本章小结 32

第六章 副车架的设计 33

6.1副车架的截面形状及尺寸 33

6.2副车架前段形状及位置 33

6.2.1 副车架的前端形状及安装位置 33

6.2.2 纵梁与横梁的连接设计 35

6.2.3 副车架与主车架的连接设计 36

6.3副车架主要尺寸参数设计计算 37

6.3.1副车架主要尺寸设计 37

6.3.2副车架的强度刚度弯曲适应性校核 37

6.4本章小结 44

结论 45

参考文献 46

致谢 47

 

 

 

                            轻型自卸车设计

 

摘 要

    自卸车是装有由本车发动机驱动的液压举升机构，能将车厢卸下，或将车厢倾斜一定角度卸货，并靠车厢自行回位的专用汽车。利用该车发动机动力驱动液压举升机构（变速器一取力器一液压泵一分配器一举升油缸)， 将车厢举升到一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。后方倾卸采用双缸直推式液压举升机构。该自卸汽车主要由底盘、货箱、副梁、液压举升机构、液压系统等部件组成。随着生产力的发展，货物运输合理化和装卸机构机械化的要求，使自卸车得到了很快的发展，并且日趋完善。

    CAD在机械制造行业的应用最早使用也最为广泛。目前其最主要的应用涉及到机械，电子，建筑等工程领域。世界各大航空，航天及汽车等制造业巨头不但广泛应CAD/CAM/CAE技术进行产品设计，而且投入大量的人力，物力及财力进行CAD/CAM/CAE软件的开发，以保持行己技术上的领先地位和国际市场上的优势。PRO/E在复杂机械工程中应用，这样不但可以提髙设计质量，缩短工程周期，还 可以节约大量的建设投资。传统的卸车设计与开发，一般在完成概念设计、方案论证和产品设计后,还要进行样机试制及验证。随着三维CAD技术的成熟及大规模推广应用，虚拟样机技术逐渐成熟起来，借此工程技术人员可以在计算机上建立自卸车的三维模型，模拟在现实环境下自卸车举升机构的运动和动力特性，并根据仿真结果进行优化设计，确定举升机构的布置方案，以在设计早期确定关键的设计参数，达到缩短开发周期，降低成本，提高产品质量的期望。

  近年来，自卸车逐渐成为市场热点，其产销量大幅度增长，据统计，自卸车在中重型卡车市场需求量上约占百分之四十的份额，成为卡车市场的兵家必争之地。我国目前自卸车的发展向重型化和轻型化两极发展。 2013年上半年，国内重卡市场增长远远好于年初的预期。国家的政策支持也使得在3、4月份工程类重卡走俏。4月中下旬之后,工程类重卡新增和更新需求逐渐放缓,重卡市场步入了以牵引车销售为增长动力的行情阶段。8月份，重卡销售5. 68万辆，环比增长5. 93%,同比增长71. 84%。半挂牵引车销量继续好转。从短期看来，重卡业还将受益于计重收费带来的卡车重型化深度变迁中，国家积极的财政政策将带来重卡业的渐进式复苏。目前,各项宏观经济指标显示物流回暖,出口亦有复苏,重卡业形势良好。预计2014年汽车全行业销售1347万辆, 同比增长33%左右。其中:重卡销售57万辆，环比增长5. 5%。随着重卡销量快速回升。利润增长主要来自于毛利率的提高。因此行业将完全恢复正常。

 

关键词:自卸车,举升机构,CAD