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说明书1份，共60页，约15000字左右

 

CAD版本本图纸，共4张

 

柴油动力SUV乘用车设计（后驱动桥与后悬架设计）

摘  要

   汽车快速的发展与更新换代，汽车技术也在不断地提高，汽车驱动与悬架方面也在渐渐的完善。跟别的总成一样，汽车驱动桥与悬架采用了很多的新技术、新工艺零部件越来越多的采用通用规格、标准规格。

驱动桥的位置是整个汽车传动的末尾，后悬架与后驱动桥的设计往往有一定的关系后驱动桥是有主减速器，再加上差速装置和壳体还应该再加上一些传动装置，驱动桥还要承受一些汽车行进过程中的作用力，它还需要承担汽车的汽车的降速増扭等作用。而后悬架，特别是非独立悬架往往以后驱动桥壳为刚性结构传递载荷，悬架主要是用来缓和车身的力量冲击还有载荷的传递与衰减，车身车架与驱动桥之间的弹性链接为弹簧，与簧载质量与费簧载质量共同组成的系统就是汽车，悬架中还有减震器，它是一种阻尼元件,悬架还有一些横向拉杆，可以抵消汽车侧向力，悬架的设计 还需考虑一些关于半轴的设计，半轴与车轮桥壳的链接方面。驱动桥结构跟悬架的结构有关系，整体式桥壳在很多强狂下我们都是见到的它是度路悬架，有时可能会使半独立的，因此 ，设计驱动桥和悬架需要相互借鉴与参考。

关键词：驱动桥，传递扭矩，悬架，传递载荷，减震器

 

 

 目录

符号说明 1

前 言 2

第一章 驱动桥 3

§1.1 分析驱动桥基本形式 3

§1.1.1 驱动桥的设计 3

§1.1.2 主减速器结构 3

§1.1.3 半轴形式 3

        §1.1.4 桥壳的确定 4

§1.2 主减速器的设计 5

§1.2.1主减速比 5

§1.2.2 主减速器齿轮的计算 6

§1.2.3 主减速器齿轮参数 8

§1.2.4 主减速器锥齿轮的尺寸计算 9

§1.2.5 主减速器锥齿轮强度计算 10

§1.3.2  差速器齿轮的基本参数选择 17

§1.3.3  差速齿轮参数及强度 19

§1.4.2半轴的结构设计及材料与热处理 26

§1.4  桥壳的校核 26

§1.4.1  桥壳的静弯曲应力计算 26

§1.5.2 在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度计算 27

第二章 后悬架 ...............................................................................................35

    §2.1 悬架的设计.....................................................................................35

        §2.1.2 悬架基本形式的确定...........................................................35

§2.1.2 弹性元件选择 35

§2.1.3减振元件选择 36

    §2.1.4导向机构 36

    §2.1.5横向稳定器 36

§2.2 悬架挠度计算 36

§2.2.1悬架静挠度 的计算 36

§2.2.2悬架动挠度 计算 37

§2.2.3悬架刚度计算 37

§2.3 螺旋弹簧的刚度 38

    §2.3.1 计算螺旋弹簧的直径 39

    §2.3.2 弹簧校核 39

§2.3.3剪切应力 39

§2.4 减振器设计 40

    §2.4.1减振器结构类型的选择 40

§2.4.2 相对阻尼系数ψ 41

§2.4.4 减振器阻尼系数 的确定 41

§2.4.5减振器最大卸荷力 的确定 41

§2.4.6 减振器工作缸直径D的确定 42

总    结........................................................................................................45

致    谢 46

附    录 47