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说明书1份，共37页，约14000字左右

 

CAD版本本图纸，共8张

 

 

HKD260型重型自卸(汽车离合器设计)

摘要

离合器作为直接连接发动机和传动系统一个独立存在的总成.他主要包含主动部分,从动部分,压紧机构和操纵机构等四部分.。

主动部分,从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构.操作机构是使离合器分离的机构.正是这四部分机构之间相互协调配合,已达到汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合,换档式将发动机与传动系分离,减少变速箱内齿轮的冲击。

 本文介绍了近年来发展的新型拉式膜片弹簧离合器的结构特点和工作原理，并与传统的推式膜片弹簧离合器进行了对比。在相同的约束条件下，优化后的拉式膜片弹簧，无论是在后备系数的稳定性、膜片的最大当量应力方面，还是在分离力的大小方面，均优于推式膜片弹簧。然后，对于拉式膜片弹簧的载荷-变形特性和应力-变形特性作了详细分析。在分析的基础上，阐述了拉式膜片弹簧基本参数的选择和设计。由于拉式膜片弹簧离合器具有许多优点，故拉式膜片弹簧离合器是一种很有发展前途的汽车离合器。

 

关键词：压紧机构，离合器，膜片弹簧，新型。

 

目  录

 

前  言 1

第一章 离合器概述 3

§1.1 离合器的主要结构 3

§1.2离合器机构的选择 5

§1.3离合器的工作原理 7

第二章 离合器的设计计算 8

§2.1离合器设计要求 8

§2.2离合器参数的选择 8

§2.3从动盘总成 12

§2.4压盘和离合器设计计算 14

§2.5膜片弹簧的设计计算 15

§2.6扭转减震器设计计算 18

§2.7离合器操纵设计 18

第三章 传动轴的设计 20

§3.1万向传动的设计计算 20

§3.2十字轴设计计算 21

§3.3十字轴滚针轴承计算 22

§3.4万向节叉的设计计算 23

§3.5传动轴临界转速计算 26

§3.6轴管强度设计计算 28

§3.7传动花键轴计算 29

 

结论 30

参考文献 31

致谢 32