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说明书1份，共51页，约15000字左右

 

CAD版本本图纸，共3张

 

 

纯电动迷你巴士（驱动桥设计）

摘  要

    驱动桥存在于传动系最后端，它的最基本的作用就是增距、降速,作用到它上面的力均来自于路面和车架或车身中间。它的性能的好坏直接决定车辆性能的好与坏，特别是对纯电动迷你巴士更应该注意这一点，这次所做的设计有部分参数是已经给定的，和大多数的设计者一样，我主要是参照了一些传统的方法，此外，还详细查找了相类似的车型，基本了解和掌握了大量数据之后我们开始动手进行设计，但是设计之前主减速器，差速器，半轴和桥壳结构和类别还是得先确定下来的。然后进行齿轮和轴的强度校核，针对的主要是相应轴承的寿命，和各个齿轮的强度以及它们的安装要求。整个设计我们所选择的任何东西都是有理有据的，所以，我们才敢那么肯定的说我们设计的驱动桥是合理有效的，是符合实际生产使用要求的。为了确保设计出来的东西维修保养更为方便、快捷，各个零件的设计都应该都必须具有四化：标准化，通用化，系列化，产品化。

关键字：微型客车，驱动桥，主减速器，差速器，半轴 

 

 

目录

前言 1

第一章  驱动桥结构方案分析 2

第二章  主减速器设计 3

2.1  主减速器的结构形式 3

2.1.1  主减速器的齿轮类型 3

2.1.2  主减速器的减速形式 3

2.1.3  主减速器主，从动锥齿轮的支承形式 3

2.2  主减速器的基本参数选择与设计计算 4

2.2.1  主减速器计算载荷的确定 4

2.2.2  主减速器基本参数的选择 5

2.2.3  主减速器圆弧锥齿轮的几何尺寸计算 7

2.2.4  主减速器圆弧锥齿轮的强度计算 9

2.2.5  主减速器齿轮的材料及热处理 13

2.2.6  主减速器轴承的计算 14

第三章  差速器设计 21

3.1  对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 21

3.2  对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 21

3.3  对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 22

3.3.1  差速器齿轮的基本参数的选择 22

3.3.2  差速器齿轮的几何计算 24

3.3.3  差速器齿轮的强度计算 26

第四章  驱动半轴的设计 28

4.1  全浮式半轴计算载荷的确定 28

4.2  全浮式半轴的杆部直径的初选 29

4.3  全浮式半轴的强度计算 29

4.4  半轴花键的强度计算 29

第五章  驱动桥壳的设计 31

5.1  铸造整体式桥壳的结构 31

5.2  桥壳的受力分析与强度计算 32

5.2.1  汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算 32

5.2.2  汽车紧急制动时的桥壳强度计算 35

结论 38

参考文献 39

致谢 40

附录 41