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说明书1份，共52页，约20000字左右

开题报告一份

PPT答辩一份

 

CAD版本本图纸，共5张






 

 

中后桥设计

摘要

重型载货汽车中后桥支承着重载汽车的满载负重和地面给车轮的反作用力、一个框架和一个用于垂直悬挂体以及横向和纵向的力和力矩，还受冲击载荷的作用。因此，一个良好的中后桥对于载重汽车性能来说是有绝对的提高。对于重载汽车来说：采用贯通式驱动桥的重要性体现在提高载货汽车的承载能力，并且让传动系的结构在保证传动要求的前提下变得简单，使中后桥的主要零件尽可能通用。重型载货汽车的保障性、持久性和行驶性能被其中后桥的构造型式和设计尺寸所限制着。因此,设计一个传动效率高、性能良好的贯通式驱动桥对于重型载货汽车势在必得。该设计第一个内容就是选择好中后桥重要零部件的构造型式和重要设计尺寸；之后选择总体的设计框架；然后再分别校核主动锥齿轮、从动锥齿轮、位于差速器中的行星齿轮和半轴齿轮、全浮式半轴、整体式桥壳、万向节的强度以及校核支承轴承的使用寿命。

本设计具有以下优点：采用双级贯通式驱动桥，提高了车辆的承载能力，简化传动系结构并使各驱动零件特别是桥壳等主要零件尽可能通用；中后桥间的传动轴是串联中桥和后桥，其形式为传动轴从离变速器较近的驱动桥中穿过，通过万向节联接后，将动力传递给另一驱动桥。

关键字：重型载货汽车，中后桥，双级，贯通式，螺旋锥齿轮

 

 

目录

摘要 I

ABSTRACT II

第一章  绪论 1

1.1  前言 1

1.2  概述 1

1.3  驱动桥的结构型式 1

第二章  主减速器设计 3

2.1  主减速器的结构型式 3

2.1.1  主减速器的齿轮类型 3

2.1.2  主减速器的减速型式 3

2.1.3  主、从动齿轮的支承型式 3

2.2  确定主减速器的主要参数及其设计过程 4

2.2.1  主减速比的确定 4

2.2.2  计算出主减速器齿轮的计算负载 4

2.2.3  确定主减速器齿轮重要参数及其计算 6

2.2.4  主减速器螺旋锥齿轮几何参数的相关计算 7

2.2.5  校核主减速器螺旋锥齿轮的强度 10

2.2.6  主减速器齿轮原料及其加工工艺 13

2.2.7  设计主减速器锥齿轮的轴承并校核其强度 14

第三章  差速器设计 19

3.1  对称式圆锥行星齿轮差速器的工作原理 19

3.2  差速器的构造形式的选定 20

3.3  差速器的相关计算与确定 21

3.3.1  差速器齿轮的基本参数的选择 21

3.3.2  差速器齿轮的几何尺寸计算 23

3.3.3  差速器齿轮的强度计算 25

第四章  驱动半轴设计 27

4.1  半轴型式的选择 27

4.2  半轴的设计与计算 27

4.2.1  计算全浮式半轴所承受的转矩 27

4.2.2  初步确定全浮式半轴的杆部直径尺寸 28

4.2.3  校核全浮式半轴的强度 28

4.3  花键的设计计算 29

第五章  驱动桥壳的设计 31

5.1  驱动桥壳的型式选择 31

5.2  分析桥壳的负载状况及其强度校核 32

5.2.1  计算桥壳的静负载时的弯曲应力 32

5.2.2  计算在路面凹凸不平而产生冲击负载所造成的弯曲应力 33

5.2.3  最大驱动力工况 33

5.2.4  最大制动力工况 35

第六章  万向节设计 37

6.1  万向节联轴器的功用和组成 37

6.2  万向节的设计计算 37

第七章  总结 40

7.1  主要工作回顾 40

7.2  这次研究内容还需深入研究的地方 40

参考文献 41

致谢 42

附录A  外文翻译原文 43

附录B  外文翻译译文 47