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说明书1份，共44页，约18000字左右

 

CAD版本本图纸，共4张






 

 

摘要

本设计是汽车变速箱箱体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。汽车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，本设计遵循先面后孔的原则。并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。整个加工过程均选用组合机床。夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧，夹紧可靠，机构可以不必自锁。因此生产效率较高。适用于大批量、流水线上加工。能够满足设计要求。

 

关键词：变速箱；加工工艺；专用夹具

 

目  录

第一章  绪论 1

1.1当前发展现状 1

1.2 论文主要研究内容 2

第二章  发动机箱体工艺设计 3

2.1箱体的分析 3

2.1.1箱体的功用分析 3

2.1.2箱体结构和功用的分析 4

2.1.4箱体的技术分析 5

2.1.5箱体的材料分析 5

2.2发动机箱体毛坯的设计 7

2.2.1确定毛坯种类及加工方法的选择 7

2.2.2毛坯的工艺分析及要求 8

2.2.3毛坯余量和公差的确定 9

2.3工艺路线设计 11

2.3.1加工方法的选择 11

2.3.2箱体的材料及热处理 12

2.3.3阶段的划分 12

2.3.4工序的集中与分散 13

2.3.5基准的选择 14

2.3.6 拟定发动机箱体的工艺路线 14

2.4 加工设备及工艺装备的选择 16

2.5 加工工序设计 18

第三章  钻床专用夹具设计 23

3.1夹具的设计内容 23

3.1.1定位基准的选择 23

3.1.2工件的夹紧及夹紧装置 23

3.1.3夹具材料的选择 24

3.1.4夹具精度分析 24

3.2削边销 27

3.3支承板 27

3.4 压板 27

3.5 夹具体中间支架 28

3.6齿轮齿条偏心轮部分的设计 29

3.7 键的选取 30

第四章 基于ug软件进行的建模及装配 32

4.1 ug软件建模与装配概述 32

4.2 运用ug软件进行零件设计 32

4.3运用ug软件进行零件装配 35

第五章 结 论 37

参考文献 38

致谢 39