文档包括:

Word版说明书1份，共68页，约22000字

任务书一份

开题报告一份

外文翻译一份

 

CAD版本图纸，共9张

 

 

 摘     要

 

机械式手动变速器对比于自动变速器，其结构简单，体积小，造价成本低，方便装配和维修，传动效率高等优点，在今天依旧很受青睐。变速器的设计对汽车动力性，燃料经济性，换挡操纵的可靠和轻便性，传输的平稳与效率等有着直接的影响。随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势是加大其传输功率与重量比，并有着更加良好的性能和更小的装配空间。本设计是以一汽大众捷达变速器的数据为基础，在已有的发动机输出转矩，转速及最高车速，最大爬坡度等条件下，主要对变速器的齿轮结构参数以及轴的结构尺寸等进行设计计算，并对其传动方案和结构形式进行设计，同时对操纵机构和同步器进行设计，提高汽车的整体性能和燃油经济性。

 

   关键词：变速器； 结构； 参数； 传动； 

    

 

目录

1  绪论 1

1.1  选题的目的和意义 1

1.2  变速器的发展趋势 1

1.3  变速器的设计要求 2

1.4  设计的内容及方法 2

2  传动机构的设计与选择 4

2.1  变速器传动机构布置方案 4

2.2  变速器主要零件结构方案分析 7

3  变速器的设计与计算 10

3.1  变速器主要的参数 10

3.1.1  档位数的确定 10

3.1.2  传动比范围的确定 10

3.1.3  变速器各档传动比的确定 11

3.1.4  中心距的计算 13

3.1.5  变速器的外形尺寸 14

3.1.6  齿轮参数的选择 14

3.1.7  各档齿轮齿数的分配及传动比计算 16

3.1.8  变速器齿轮的变位及螺旋角的调整 19

3.1.9  计算所得齿轮参数 21

3.2变速器齿轮强度校核 22

3.2.1  齿轮材料的选择 22

3.2.2  变速器齿轮弯曲强度校核 23

3.2.3  齿轮接触应力计算 24

4  同步器 27

4.1  锁环式同步器工作原理 27

4.2  主要参数的确定 28

4.2.1  摩擦因数 28

4.2.2  同步器的主要尺寸确定 28

4.2.3  锁止角 30

4.2.4  同步时间t 30

4.2.5  花键的校核 30

5  轴的设计 33

5.1  变速器轴的结构尺寸 33

5.1.1  轴的校核 35

5.2   变速器轴承的选择 40

5.2.1  轴承的特点 40

6  操纵机构 43

6.1   功   用 43

6.2   换挡位置图 43

6.3   变速杆的布置 44

6.4   锁止装置 45

6.4.1  互锁装置 45

6.4.2  自锁装置 46

6.4.3  倒挡锁装置 46

总结 47

参考文献 48

附齿轮与轴的效核程序及结果 50