文档包括:

Word版说明书1份，共66页，约26000字

 

外文翻译一份

CAD版本图纸，共1张

UG三维图一份

 

摘    要

 

在现代汽车驱动桥上，主减速器的功用是将输入的转距增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。单级主减速器通常由主动齿轮和从动齿轮组成。在双级主减速器中，通常还要加一对圆柱齿轮或一组行星齿轮。在轮边减速器中则常采用普通平行轴式布置的斜齿圆柱齿轮传动或行星齿轮传动。主减速器采用的最广泛的是螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。在某些公共汽车和重型汽车上有时也选用蜗轮传动。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮设计以及对支承轴承的选择。

 

关键词: CA15； 主减速器； 螺旋锥齿轮； 轴承； 行星齿轮

 

 

目    录

第1章 绪论…………………………………………………………………………………1

  1.1 研究本课题的目的与意义…………………………………………………………1

  1.2 主减速器的定义、种类、功用……………………………………………………1

  1.3 本设计的主要内容…………………………………………………………………1

第2章 主减速器设计………………………………………………………………………3

  2.1 主减速器的结构形式………………………………………………………………3

    2.1.1 主减速器的齿轮类型…………………………………………………………3

    2.1.2 主减速器齿轮类型的选择……………………………………………………4

    2.1.3 双级主减速器结构方案分析…………………………………………………6

    2.1.4 主减速器主动锥齿轮的支承形式……………………………………………7

    2.1.5 主减速器从动锥齿轮的支承形式及安装方法………………………………8

  2.2 主减速器主、从动锥齿轮的基本参数选择与设计计算…………………………8

    2.2.1 第一级螺旋锥齿轮的设计计算………………………………………………9

    2.2.2 主减速器齿轮基本参数的选择.……………………………………………11

    2.2.3 主减速器螺旋齿轮的几何尺寸设计.………………………………………13

  2.3 主减速器螺旋锥齿轮的强度计算.………………………………………………14

    2.3.1 单位齿长上的圆周力.………………………………………………………16