设计描述：

文档包括:
Word版说明书一份，27页，约18000字
外文翻译一份

CAD版本图纸，共24张

目 录

中文摘要.........................................................2
绪论.............................................................3
1、实体建模技术在产品设计中的发展趋势............................3
2、Unigraphics三维实体建模的特点................................3
3、UG NX4的操作界面简介.........................................3
4、图层管理......................................................4
5、二维草图模组界面..............................................4
6、建模原则与步骤................................................4
6.1 载重汽车前梁各个部件的建模...................................4
7.1 载重汽车前梁各个模组的装配..................................22
7.1.1 装配模组界面..............................................22
7.1.2 模组的装配................................................22
心得与体会......................................................25
致谢............................................................25
参考文献........................................................26

 
摘 要

由于汽车整车装配是个复杂的组合,要使整车具有良好的性能和价格优势,就必须首先对汽车组件及其零件进行合理设计和优化。特别对载重汽车而言，更需要对其各个组件和零部件的设计，尤其对载重汽车前梁的设计有更高的要求。本文针对某汽车公司新型重型载重汽车前梁加工工艺进行设计, 利用UGS NX4.0软件对载重汽车前梁进行了三维建模和机构分析,利用三维建模软件UGS NX4.0对载重汽车前梁进行了各个零件的建模和装配。采用JPG文件格式将各个零件模型导入到设计说明中，对各个部件建立实体以及装配的步骤进行了详细的说明。最后，本文对载重汽车前梁三维实体的建立步骤和过程的设计，进行了归纳和总结。
关键词：载重汽车前梁、三维建模、装配绪 论
                  
随着我国高等级公路里程的不断增加,重型载重汽车以其装载量大、运输成本低以及区段运输的优势,将会成为未来商用汽车需求的主要车型,也是我国载货汽车产品结构调整中比重增加的车型。世界各国对重型载重汽车的承载能力和性能在不断地提高, 而前梁是汽车的关键零件, 前梁总成除了承受汽车重量外，还承受地面和车架之间的垂直载荷、制动力、侧向力所引起的弯矩等。因此，对载重汽车前梁的设计提出了新的要求。载重汽车的前梁一般设计为整体工字型，材质为碳钢或优质合金钢调质处理。
1、实体建模技术在产品设计中的发展趋势
随着科学技术的发展，对载重汽车前轴的设计要求也越来越高。传统的CAD/CAM/CAE建模模式和模拟加工模式已经不能满足产品更新换代的快速需求，随着先进制造技术的发展伴生了许多新的制造理念和制造模式。先进的制造技术正向着集成化、智能化、可始化、网络化的方向发展，而这些发展就需要功能强大的集成化软件平台的支持。