设计描述：

文档包括:
word版设计说明书一份，44页，约20000字
CAD版本图纸，共5张

目   次
 
1 引言……………………………………………………………………………3
1.1发动机工作的基本原理………………………………………………………………3
1.2VEL的简介………………………………………………………………………………4
1.3气门可变机构发展现况……………………………………………………………6
1.4毕业设计工作内容…………………………………………………………………6
2可变气门配气机构VEL………………………………………………………………8
2.1常规配气机构的基本工作原理   …………………………………………………8
2.2可变气门配气机构传动的子系统 …………………………………………… 10
2.3VEL的控制系统………………………………………………………………………12
2.4简介汽车气门系统中的凸轮机构………………………………………13
2.5简介伺服直流电机、滚珠丝杠与圆锥齿轮的特性和选择………………………14
3伺服直流电动机的选择……………………………………………………………… 16
3.1伺服直流电动机用途特点及其技术参数…………………………………………16
3.2伺服直流电动机使用条件…………………………………………………………17
3.3伺服直流电机的外型和安装尺寸…………………………………………………17
4  圆锥齿轮的选择与设计………………………………………………………………19
4.1圆锥齿一般设计步骤与特点…………………………………………………………19
4.2圆锥齿轮的初步设计…………………………………………………………………19
4.3 齿轮的强度校核……………………………………………………………………23
4.4 圆锥齿轮减速器箱体及其零件的设计…………………………………………28
5 滚珠丝杠的选择与设计…………………………………………………………30
5.1对滚珠丝杠的特点与设计说明………………………………………………30
5.2滚珠丝杠副的结构与选择……………………………………………………31
5.3滚珠丝杠副的精度与型号的选择……………………………………………33
5.4滚珠丝杠的校核…………………………………………………………………36
6控制杠杆和控制轴的设计………………………………………………………39
6.1控制杠杆的设计…………………………………………………………………39
6.2控制轴的设计…………………………………………………………………40
结论 ……………………………………………………………………………………42
致谢 ……………………………………………………………………………………43
参考文献………………………………………………………………………………44

图1 小锥齿轮 …………………………………………………………45
图2锥齿轮减速器箱体………………………………………………………46
图3控制杠杆…………………………………………………………47
图4控制轴……………………………………………………48
图5箱体简图……………………………………………………49

1 引言
随着轿车发动机的高速化和废气排放法规的日趋严格，老式发动机配气机构的缺点变得越来越突出。降低燃

油消耗一直是发动机发展所追求的最重要而且是很必要的目标之一。它可以根据开车的工况不同，自动改变

气门正时和升程，从而更好的适应路况，节约能源，提高发动机的性能。 因此，可变配气相位机构的研究和

生产在世界范围内引起科研部门和生产厂家的高度重视。燃料直接注入汽缸内和可变气门运动系统正在研究

和发展中，除了保护环境，可变气门运动系统发动机另外的一个特征是动力性能的改良，这使它可能兼顾驾

驶乐趣和环境保护。为了达到驾驶乐趣与环境的最大和谐, 工程师把重心集中在发展一种新的简单和可靠的

气门开启运动机制，这种VEL机制的基本控制原则是由摆动凸轮代替常见的转动凸轮而得。
就四冲程发动机来说，现有的产品全都采用气门控制进气和排气。它有很多优点，也有很多缺点，为了改善

发动机的运转状况、提高发动机性能、节省原料， 我们设计一种应用电控技术和机械技术实现气阀开启持续

时间及升程连续可调节的配气机构（VEL）。就是以改变发动机连续可变气门升程及开启时间从而可以根据开

车的路况不同，改变气门正时与升程，从而更好的适应路况，节约能源，提高发动机的性能。
过去我国基本上以生产中型载重汽车为主，其发动机的转速一般都不高。从80年代末期以来，我国开始发展

轿车事业，其发动机转速一般都很高，最高转速可达5000～6000 r／min，采用兼顾低、高速的固定配气相位

，会使发动机的动力性、经济性下降，废气排放恶化。因此，研制用于轿车发动机的可变配气相位机构很有

必要。