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欧曼CTX-1型载货汽车膜片弹簧离合器的设计

摘  要：本设计是以典型欧曼CTX-1系BJ1049V9JEA汽车技术参数为依据，对其进行膜片弹簧离合器设

计。由于欧曼BJ1049V9JEA使用助力离合，而膜片弹簧具有良好的非线性特性，具有减轻分离离合器

时的踏板力，从而达到简化离合器的机构目的。本文了解了欧曼汽车离合器及其操纵机构系统的结构

知识、设计理念及方法等。并且对欧曼汽车离合器及其操纵机构的主要零件进行了设计计算，其中对

膜片弹簧、扭转减振器、操纵机构和摩擦片的结构元件分析、主要参数及零件载荷的确定、强度计算

方法进行了介绍。本设计得到了以粉末冶金材料作为离合器摩擦片的摩擦材料。
关键词：欧曼汽车；离合器；膜片弹簧；摩擦片；操纵机构；设计

目    录
摘要 1
关键词 1
1 绪论 2
1.1 引言 2
1.2 汽车离合器的现状发展 2
1.2.1 汽车离合器的现状 2
1.2.2 汽车离合器的发展 3
1.3 本文研究的主要内容 4
2 离合器结构原理分析 4
2.1 离合器机构类型的分析 4
2.2 膜片弹簧离合器的结构和工作原理 4
2.3 膜片弹簧离合器的优缺点及特性 6
2.3.1 膜片弹簧离合器的优缺点 6
2.3.2 弹性变形特性分析 7
2.5 本章小结 8
3 膜片弹簧的设计与计算 8
3.1 离合器设计原则及主要参数的选择 8
3.1.1 离合器的设计原则 8
3.1.2 单位压力 9
3.1.3 摩擦片的主要尺寸 9
3.1.4 后备系数 9
3.1.5 摩擦因素、摩擦片数、离合器间隙的选取 10
3.2 膜片弹簧基本参数的选择 10
3.2.1 内截锥高度和厚度的确定 10
3.2.2 大端外径和小端外径的选择 11
3.2.3 膜片弹簧的小端内径及分离轴承作用半径的确定 11
3.2.4 切槽宽度及分离半径的确定 11
3.2.5 自由状态下圆锥底角的选择 11
3.2.6 分离指数的选择 11
3.2.7 压盘加载点半径和支承环加载点半径 12
3.3 膜片弹簧的校核 12
3.3.1 外径的校核 12
3.3.2 滑磨功的校核 12
3.3.3 膜片弹簧的强度校核 13
3.4 本章小结 15
4 扭转减振器的设计计算 15
4.1 扭转减振器的特性及主要参数的选取 15
4.1.1 扭转减振器的角刚度 16
4.1.2 减振器摩擦力矩 16
4.1.3 预紧力矩 16
4.1.6 减振弹簧的总压力 16
4.1.4 减振弹簧的分布半径 16
4.1.5 减振弹簧数目 17
4.2 减振弹簧的尺寸确定 17
4.3 从动片相对从动盘毂的最大转角 18
4.4 从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸 18
4.5 限位销与从动盘缺口侧边的间隙 18
4.6 限位销直径  18
4.7 本章小结 18
5 离合器其它零件的设计及计算 19
5.1 从动盘毂花键的设计计算 19
5.2 压盘的设计计算 20
5.3 分离轴承的设计计算 22
5.4 从动片的设计 23
5.5 分离杆的材料 23
5.6 本章小结 23
6 离合器操纵机构的设计 24
6.1 离合器的踏板位置、行程、和踏板力 24
6.1.1 踏板位置 24
6.1.2 踏板行程 24
6.1.3 踏板力 24
6.2 操纵系统的传动比计算 25
6.3 主缸和工作缸的设计计算 26
6.3.1 主缸的工作原理及计算 26
6.3.2 分缸的工作原理及计算 27
6.4 本章小结 28
7 结论 28
参考文献 29
致谢 30