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设计名称 |
SX2190重型汽车驱动桥设计 |
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设计编号 |
T657 | |
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设计软件 |
AutoCAD, Word | |
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包含内容 |
见右侧图片 | |
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说明字数 |
19000字 | |
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图纸数量 |
见右侧图片 | |
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推荐指数 |
较高 | |
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价格： |
价格优惠中 | |
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整理日期 |
2014.6 | |
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整理人 |
小林 | |
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购买流程 |
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设计简介 |
设计描述：
文档包括:
word说明书一份，共48页，约19000字
任务书一份
开题报告一份
CAD版本图纸，共8张
摘 要
本次设计的题目是SX2190重型汽车驱动桥设计。驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴及桥壳四部分
组成，其基本功用是增扭、降速，改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩
，并将转矩合理地分配给左、右驱动车轮；其次，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂
直力、纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等。
本设计首先论述了驱动桥的总体结构，在分析驱动桥各部分结构型式、发展过程及其以往形式的优缺
点的基础上，确定了总体设计方案：采用整体式驱动桥，主减速器的减速型式采用双级减速器，主减
速器齿轮采用螺旋锥齿轮，差速器采用普通对称式圆锥行星齿轮差速器，半轴采用全浮式型式，桥壳
采用铸造整体式桥壳。在本次设计中，主要完成了双级减速器、圆锥行星齿轮差速器、全浮式半轴的
设计和桥壳的校核及材料选取等工作。
关键词：驱动桥；设计；计算；校核；材料
目 录
摘要 I
Abstract II
第1章 绪论 1
1.1 设计主要参数 1
1.2 驱动桥的结构和种类 1
1.2.1 汽车车桥的种类 1
1.2.2 驱动桥的种类 2
1.2.3 驱动桥结构组成 2
1.3 设计主要内容 7
第2章 设计方案的确定 8
2.1 主减速比的计算 8
2.2 主减速器结构方案的确定 8
2.3 差速器结构方案的确定 9
2.4 半轴型式的确定 9
2.5 桥壳型式的确定 9
2.6 本章小结 10
第3章 主减速器设计 11
3.1 主减速齿轮计算载荷的确定 11
3.2 主减速器齿轮参数的选择 12
3.3 主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算 12
3.3.1 主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算 12
3.3.2 主减速器螺旋锥齿轮的强度计算 14
3.4 主减速器齿轮的材料及热处理 16
3.5 主减速器轴承的计算 17
3.6 主减速器的润滑 20
3.7 本章小结 20
第4章 差速器设计 21
4.1 概述 21
4.2 差速器的作用 21
4.3 对称式圆锥行星齿轮差速器 21
4.3.1 差速器齿轮的基本参数选择 22
4.3.2 差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算 23
4.4 本章小结 26
第5章 半轴设计 27
5.1 概述 27
5.2 半轴的设计与计算 27
5.2.1 全浮式半轴的设计计算 27
5.2.2 半轴的结构设计及材料选择 29
5.3 本章小结 30
第6章 驱动桥桥壳设计 31
6.1 概述 31
6.2 桥壳的受力分析及强度计算 31
6.2.1 桥壳的静弯曲应力计算 31
6.2.2 在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度计算 32
6.2.3 汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算 32
6.3 本章小结 38
参考文献 40
致谢 41
附录 42
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部分图纸 截图 |
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说明: |
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