文档包括:
word说明书一份，共68页，约21000字
任务书一份
开题报告一份

CAD版本图纸，共7张
PROE三维图【20张】

摘  要

变速器是汽车传动系统中比较关键的部件，它的设计好坏将直接影响到汽车的实际使用性能。变速器

用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况

下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒

挡。需要时变速器还有动力输出功能。
因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按

照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱

整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的

刚性。
本文设计研究了两轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了

详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计并讲述了变

速器中各部件材料的选择。

关键字：变速器；传动比；齿轮；轴；强度校核

目    录

摘要 Ⅰ
Abstract Ⅱ
第1章 绪  论 1
1.1选题目的及意义 1
1.2国内外研究现状 1
1.3国内外研究方法 2
1.4设计内容及方法 3
1.5汽车变速器的设计要求 4
第2章 变速器总体方案设计 5
2.1变速器传动机构布置方案分析 5
2.1.1变速器选择 5
2.1.2档位布置 6
2.2倒挡布置方案 7
2.3零、部件结构方案分析 8
2.3.1齿轮形式 8
2.3.2变速器轴承的选择 8
2.3.3操纵机构的布置 8
2.3.4 换挡机构形式 9
2.3.5自动脱挡 9
2.4本章小结 10
第3章 变速器的设计与计算 11
3.1变速器主要参数的选择 11
3.1.1传动比范围 11
3.1.2 初选中心距 13
3.1.3变速器的外形尺寸 13
3.1.4齿轮参数选择 13
3.2各挡齿轮齿数的分配及传动比的计算 14
3.2.1一挡齿数及传动比的确定 14
3.2.2二挡齿数及传动比的确定 15
3.2.3计算三挡齿轮齿数及传动比 15
3.2.4计算四挡齿轮齿数及传动比 16
3.2.5计算五挡齿轮齿数及传动比 16
3.2.6计算倒挡齿轮齿数及传动比 16
3.3齿轮变位系数选择和螺旋角的修正 17
3.3.1计算一挡齿轮变位系数及螺旋角修正 18
3.3.2计算二挡齿轮变位系数及螺旋角修正 18
3.3.3计算三档齿轮变位系数及螺旋角修正 19
3.3.4计算四档齿轮变位系数及螺旋角修正 20
3.3.5计算五档齿轮变位系数及螺旋角修正 20
3.3.6计算倒档齿轮变位系数及螺旋角修正 21
3.4各挡齿轮主要参数的确定 22
3.4.1一挡齿轮参数 22
3.4.2二挡齿轮参数 23
3.4.3三挡齿轮参数 23
3.4.4四挡齿轮参数 25
3.4.5五挡齿轮参数 26
3.4.6倒挡齿轮参数 27
3.5齿轮的校核 29
3.5.1齿轮材料的选择原则 29
3.5.2变速器齿轮的材料及热处理 30
3.5.3变速器齿轮弯曲强度校核 30
3.5.4齿轮接触应力校核 34
3.6本章小结 38
第四章 轴的设计及轴的强度校核 39
4.1轴的结构尺寸设计 39
4.2轴的校核 40
4.2.1轴的刚度校核 40
4.2.2轴的强度校核 47
4.3轴承选择与寿命计算 50
4.3.1变速器输入轴工作时 51
4.3.2变速器输出轴工作时 52
4.4本章小结 53
第五章 变速器同步器及壳体的设计 54
5.1同步器的功用及分类 54
5.1.1惯性式同步器 54
5.2 同步器主要尺寸的确定 56
5.2.1 摩擦因数  56
5.2.2同步环主要尺寸的确定 57
5.2.3 锁止角 58
5.3变速器壳体 58
5.4本章小结 58
第6章 变速器操纵机构 59
6.1直接操纵手动换挡变速器 59
6.2远距离操纵手动换挡变速器 59
6.3本章小结 60
结  论 61
参考文献 62
致  谢 63
附  录 64
附录1 PRO/E实体建模 64
附录2英文文献 69
附录3文献翻译 71