文档包括:
word说明书一份，共62页，约26000字
任务书一份
开题报告一份

CAD版本图纸，共6张

摘  要

轻型汽车在商用汽车生产中占有很大的比重，而且驱动桥在整车中十分重要。驱动桥作为汽车四大总

成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载货汽车显得尤为重要。为满足目前当前载货汽

车的快速、高效率、高效益需要的同时时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。设计出结构简单、

工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本的轻型货车驱动桥具有一定的实际意义

。
本设计首先论述了驱动桥的总体结构，在分析驱动桥各部分结构型式、发展过程及其以往形式的优缺

点的基础上，确定了总体设计方案：采用整体式驱动桥，主减速器的减速型式采用单级减速器，主减

速器齿轮采用螺旋锥齿轮，差速器采用圆锥行星齿轮差速器，半轴采用全浮式型式，桥壳采用铸造整

体式桥壳。在本次设计中，主要完成了单级减速器、圆锥行星齿轮差速器、全浮式半轴的设计和桥壳

的校核及材料选取等工作。最后运用AUTOCAD完成装配图和主要零件图的绘制。

关键词：轻型货车；驱动桥；单级主减速器；差速器；半轴；桥壳

目    录 

摘要 I
Abstract II
第1章 绪论 1
1.1 选题的背景目的及意义 1
1.2 国内外驱动桥研究状况 1
1.3 设计主要内容 3
第2章 驱动桥的总体方案确定 4
2.1驱动桥的种类结构和设计要求 4
2.1.1汽车车桥的种类 4
2.1.2驱动桥的种类 4
2.1.3驱动桥结构组成 4
2.1.4 驱动桥设计要求 5
2.1.5设计车型主要参数 5
2.2主减速器结构方案的确定 6
2.2.1 主减速比的计算 6
2.2.2 主减速器的齿轮类型 7
2.2.3 主减速器的减速形式 8
2.2.4 主减速器主从动锥齿轮的支承形式及安装方法 9
2.3 差速器结构方案的确定 11
2.4半轴的形式确定 11
2.5 桥壳形式的确定 12
2.6本章小结 13
第3章 主减速器设计 14
3.1概述 14
3.2主减速器齿轮参数的选择与强度计算 14
3.2.1 主减速器计算载荷的确定 14
3.2.2 主减速器齿轮参数的选择 15
3.2.3 主减速器齿轮强度计算 18
3.2.4 主减速器轴承计算 24
3.3主减速器齿轮材料及热处理 30
3.4主减速器的润滑 31
3.5 本章小结 31
第4章 差速器设计 32
4.1概述 32
4.2对称式圆锥行星齿轮差速器原理 32
4.3 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 33
4.4对称圆锥行星锥齿轮差速器的设计 34
4.4.1 差速器齿轮的基本参数选择 34
4.4.2 差速器齿轮的几何尺寸计算 36
4.4.3 差速器齿轮的强度计算 37 
4.4.4 差速器齿轮的材料 39 
4.5 本章小结 39
第5章 半轴及驱动桥桥壳的设计 40
5.1概述 40
5.2半轴的设计与计算 40
5.2.1全浮式半轴的计算载荷的确定 40
5.2.2半轴杆部直径的初选 42
5.2.3 全浮式半轴强度计算 42
5.2.4 全浮式半轴花键强度计算 43
5.2.5 半轴材料与热处理 44
5.3桥壳的受力分析及强度计算 44
5.3.1桥壳的静弯曲应力计算 45
5.3.2在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度 46
5.3.3 汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算 46
5.3.4汽车紧急制动时的桥壳强度计算 48
5.3.5汽车受最大侧向力时桥壳强度计算 48
5.4 本章小结 51
结论 52
参考文献 53
致谢 54
附录A 55
附录B 58